Las conexiones de autobús entre Madrid y Valencia no contemplan aumento de servicios en verano según el nuevo plan preliminar.

Teruel mantendrá dos conexiones diarias de transporte público en autobús con Madrid y Valencia. En el caso de la capital española, una de esas expediciones seguirá haciendo paradas en todos los pueblos, como hasta ahora. Sin embargo, el nuevo anteproyecto publicado por el Ministerio de Transportes no contempla refuerzos estacionales en verano, a diferencia de la propuesta lanzada el año pasado. También se incluye una nueva ruta con Castellón, que ya se había mencionado anteriormente, aunque ha reducido el número de expediciones previstas. Además, incluye en las concesiones la ruta entre Torrebaja y Teruel.

El nuevo anteproyecto para el corredor Madrid-Valencia está en información pública desde el pasado viernes, y los interesados podrán presentar alegaciones hasta el 27 de febrero a través de la sede electrónica del Ministerio de Transportes.

Este anteproyecto define las rutas y características de las líneas estatales de transporte público en autobús que deben operar en el corredor Madrid-Valencia, donde se incluyen las conexiones de Teruel tanto con Madrid como con Valencia, junto a Cuenca y Castellón, que es una de las mejoras contempladas hace un año, y la ruta a Torrebaja. Después de la aprobación de este documento y su posterior validación, el Ministerio podrá adjudicar las diferentes líneas a las empresas que participen en su explotación.

El primer anteproyecto de este corredor fue expuesto al público en abril del año anterior y generó gran controversia al eliminar paradas intermedias en los pueblos. Tras la aprobación de la Ley de Movilidad Sostenible en el último trimestre de 2025, se ha reabierto la exposición pública para que se puedan presentar alegaciones.

Como se debatió y acordó en el Congreso y Senado, se mantienen las paradas en los pueblos que iban a ser suprimidas, salvo que la comunidad autónoma afectada decida ofrecer ese servicio en su propio mapa concesional de transporte intraautonómico.

El documento actual, ahora a información pública, no es idéntico al que fue expuesto en abril del año pasado e incluye modificaciones respecto a aquella primera propuesta. Para Teruel, se detallan cinco rutas sin refuerzos en los meses de verano, algo que sí contemplaba la propuesta anterior.

Con Madrid, se establecen dos servicios diarios durante todo el año, tanto de ida como de vuelta, el mismo número que se ofrece actualmente y que ya se preveía en el anteproyecto de abril de 2025. Lo que cambia es que las paradas en los pueblos serán bajo demanda, además de que no habrá refuerzos en julio y agosto, a diferencia de lo que se propuso el año anterior.

En este momento, la línea de autobús Teruel-Madrid proporciona dos servicios diarios en ambas direcciones; uno de ellos hace paradas en todas las localidades, mientras que el otro se detiene únicamente entre Monreal y Alcolea del Pinar (Guadalajara), además de Guadalajara.

El nuevo anteproyecto prevé una expedición diaria anual de ida y vuelta entre Madrid y Teruel (ruta 17) que hará paradas en todos los pueblos actuales, incorporando además Torija, Valdenoches y Taracena en la provincia de Guadalajara, y Torrejón de Ardoz en la Comunidad de Madrid. Con esta nueva configuración, el autobús tendrá un total de 42 paradas en este servicio.

Pocas paradas

La otra ruta de esta relación, la número 16, será semidirecta con paradas en muy pocas localidades. También habrá una expedición diaria anual en ambas direcciones. Esta ruta, después de partir de Teruel, solo se detendrá en Monreal del Campo, Molina de Aragón, Maranchón, Alcolea del Pinar y Guadalajara antes de llegar a Madrid. En total son siete paradas y se suprime la del municipio turolense de Pozuel del Campo, así como las de Guadalajara entre El Pedregal y Garbajosa.

En la ruta que conecta Teruel y Valencia, la número 18, se mantienen también dos servicios diarios de ida y vuelta, similar a lo que existe actualmente, conservando las paradas actuales. No obstante, el nuevo documento no contempla refuerzos para julio y agosto, como se había previsto en el anteproyecto de abril del año anterior.

Esta ruta incluye una novedad: la adición de una parada en Manzanera, dentro del corredor de la N-234, que figurará como a demanda. Las demás paradas que ya existían se mantienen, aunque las de La Puebla de Valverde, Segorbe y Puçol pasarán a ser a demanda.

Comunicación con Castellón

Por otro lado, se presenta nuevamente el detalle de una nueva ruta, la número 4, para conectar Cuenca con Teruel y Castellón de la Plana, que tendrá 22 paradas. Adicionalmente, se incluye la ruta número 21 entre Torrebaja y Teruel, que no figuraba en el anteproyecto publicado en 2025, con 7 paradas.

La ruta 4 contempla una expedición de ida y vuelta tres días a la semana durante todo el año, reforzada con otra los sábados en los meses de verano. Las tres expediciones en ambas direcciones programadas son los lunes, jueves y domingos. Un año atrás, el documento a exposición pública preveía una expedición diaria, lo que significa que la nueva propuesta limita las expectativas de servicio previas en esta ruta. Las paradas entre el origen y destino serán a demanda, salvo en Torrebaja y Teruel, donde el servicio será permanente.

El documento también especifica la ruta 21 entre Torrebaja y Teruel, que contará con una expedición diaria de lunes a viernes durante todo el año, la cual no aparecía en el anteproyecto de abril de 2025. Este documento incluye paradas a demanda en los demás municipios entre origen y destino.

De todas las rutas presentadas, las conexiones con Madrid y Valencia deberán esperar a una nueva concesión hasta la finalización del contrato actual con las empresas adjudicatarias. Estas son las rutas categorizadas como de tráficos de incorporación progresiva, que se integrarán en enero de 2028, por lo que hasta entonces seguirán operando de la manera habitual.

Rutas

El Corredor Madrid-Valencia en el que se inscriben las líneas de autobús de Teruel con otras comunidades autónomas considera las relaciones entre las ciudades de Madrid, Cuenca, Valencia y Castellón de la Plana, así como entre Madrid y las principales localidades turísticas de las provincias de Valencia y Castellón; además de las conexiones entre las ciudades y locales de Madrid y Guadalajara con Teruel, y entre Teruel y Castellón de la Plana, así como de Ciudad Real con Valencia.

En total, esto representa la conexión por transporte público en autobús de 164 municipios en 9 provincias de Madrid, Castilla-La Mancha, Aragón y Comunidad Valenciana, con un número potencial de beneficiarios de 6,2 millones de viajeros.

Después de la publicación del anteproyecto, las instituciones y particulares interesados pueden consultar el documento, que se encuentra en fase de exposición pública, para presentar las alegaciones que consideren pertinentes.