Madrid actualiza los sistemas de electrificación de la Línea 6 para prepararla para el tráfico futuro de trenes automáticos.

La Comunidad de Madrid está implementando la modernización del sistema de electrificación de la Línea 6 de Metro para acondicionarla para la operación de trenes sin conductor. Esta iniciativa es parte del proyecto de automatización integral de la llamada Circular, que en 2027 se convertirá en la primera línea de la red con conducción automática.

Específicamente, durante la fase inicial de las obras realizadas en el tramo oeste entre junio y septiembre, se ha elevado la tensión de la catenaria de 600 a 1.500 voltios. Para ello, se ha llevado a cabo una reforma completa de siete subestaciones eléctricas: Moncloa, Puerta del Ángel, Lucero, Carpetana, Plaza Elíptica, Usera y Arganzuela.

En estas instalaciones, se ha realizado la desconexión y el desmontaje de los componentes antiguos, así como la instalación de nuevos sistemas de protección y control, además de transformadores y rectificadores adaptados al nuevo voltaje necesario para la futura automatización.

Este cambio también permitirá una mayor eficiencia energética tras la reapertura completa de la L6, con una reducción del consumo eléctrico de hasta un 30% en la línea, y un 3,6% en toda la red de Metro, según las primeras investigaciones.

La intervención, extremadamente compleja, representa un nuevo avance técnico en la historia del suburbano madrileño, ya que se ha ejecutado sin interrumpir por completo el servicio de la línea. Gracias a una planificación meticulosa, se ha asegurado una demanda adecuada de electricidad en la red en todo momento, lo que ha permitido eludir incidencias en las instalaciones. Esta operación se replicará en todas las subestaciones necesarias durante la ejecución de los trabajos en el arco este.