Madrid aplicará tarifas de parquímetro después de las 21:00 en los barrios con alta demanda.

Según informa ABC, el Gobierno de José Luis Martínez-Almeida busca con esta iniciativa atender las quejas de los vecinos en los barrios donde la intensa actividad comercial y de ocio complica la búsqueda de aparcamiento en la calle. Para ello, el área de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad será responsable de identificar las zonas con mayor saturación para aplicar la extensión del SER y así «asegurar el acceso al estacionamiento para los residentes en barrios con alta actividad comercial, cultural, deportiva, turística y recreativa».

Entretanto, el mapa elaborado por el área no será estático. Las zonas podrán modificarse y el horario extendido se mantendrá únicamente mientras perdure la fase de alta demanda que justificó su implementación, ya que la nueva estrategia responde a «la necesidad de garantizar la disponibilidad de aparcamiento para los residentes en barrios con alta actividad comercial, cultural, deportiva, turística y de ocio, lo que genera un significativo flujo de visitantes».

Con la expansión del Área de Estacionamiento Regulado (AER), tal como se establece en el artículo 49.1 de la actual ordenanza, el gobierno municipal persigue dos propósitos. Primero, «equilibrar el acceso al estacionamiento para residentes con la necesaria rotación en la vía pública». Y segundo, «contribuir a la mejora de la salud, a la calidad del aire y al fomento de la sostenibilidad medioambiental y energética de la ciudad», según han indicado desde Cibeles.

Otra de las novedades que incluye la modificación de la ordenanza es la extensión del SER a 22 barrios adicionales de Madrid, de los cuales 17 son nuevos. Según se detalla en la norma, esta expansión del parquímetro se efectuará de manera gradual y siempre que cuente con el apoyo de los vecinos y de la Junta de Distrito correspondiente.

De este modo, antes del 31 de diciembre de 2029, alcanzará a los barrios ya incluidos en la Ordenanza de Movilidad Sostenible aprobada en septiembre de 2021, sumando un total de 11.372 plazas: Peñagrande, de Fuencarral-El Pardo; Valdezarza, de Moncloa-Aravaca; Opañel y San Isidro, de Carabanchel; y Costillares, de Ciudad Lineal.

Asimismo, antes del 31 de diciembre de 2035, se continuará con la expansión hacia las nuevas áreas incluidas en el proyecto que este jueves se aprobará, agregando 66.120 nuevas plazas: Valverde, de Fuencarral-El Pardo; Lucero, Aluche, Los Cármenes y Puerta del Ángel, del distrito de Latina; Puerta Bonita, Abrantes, San Isidro, Opañel y Vista Alegre, de Carabanchel; Zofío y Orcasur, de Usera; Pueblo Nuevo, Quintana, Concepción, de Ciudad Lineal; Marroquina, Fontarrón, Vinateros y Media Legua, de Moratalaz; y San Diego, Palomeras Bajas y Numancia, de Puente de Vallecas.

Los coches sin etiqueta, en vilo

La ampliación del SER, tanto en horarios como en territorios, es una de las bases cruciales de la futura normativa de movilidad. Sin embargo, no es la única. De hecho, las zonas de bajas emisiones son un componente esencial de la norma que se conocerá por completo este jueves, una vez sea aprobada en la Junta de Gobierno. Será en ese momento cuando el delegado Borja Carabante dé a conocer el futuro de los vehículos sin etiqueta empadronados en Madrid, que tendrán prohibido circular a partir del 1 de enero de 2026.

No obstante, existe la posibilidad de que el gobierno municipal conceda una prórroga a estos pocos casos hasta que se implemente la ordenanza de movilidad, que se prevé para marzo o abril. De hecho, las zonas de bajas emisiones fueron la razón por la cual Vox impugnó toda la ordenanza de movilidad, la cual fue parcialmente anulada por el tribunal. Por lo tanto, Almeida se presenta este jueves con una nueva norma que busca corregir los fallos de la anterior.