Más desconcierto que desorden en el primer día de clases con la línea 10 del Metro de Madrid cerrada: «Me sorprendió»

Tras la Semana Santa y un lunes sin actividad escolar, los madrileños han iniciado este martes 7 de abril su primer día laboral y lectivo con el cierre de la línea 10 de Metro que afecta el trayecto entre Nuevos Ministerios, Santiago Bernabéu y Cuzco.

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    <p class="know-more__title">El primer día laborable con la línea 10 de Metro de Madrid cerrada genera "desconcierto" y temor tras la Semana Santa</p>

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    La circulación de trenes de la línea 10 (desde Hospital Infanta Sofía hasta Puerta del Sur) se ha interrumpido desde el sábado 28 de marzo y se prolongará hasta fin de año en este tramo, debido a unas polémicas obras de renovación en la estación de Santiago Bernabéu, valoradas en 68 millones de euros, que incluyen mejoras en decoración, accesibilidad y seguridad.
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    A pesar de estar en efecto desde hace más de dos semanas, la llegada de nuevos viajeros este martes, después de los días festivos, ha generado confusión en la zona afectada. David, un joven estudiante, se mostró sorprendido al tener que bajarse inesperadamente en Cuzco mientras se dirigía a Alonso Martínez: “Algo había escuchado, pero no me lo esperaba”, comentó en declaraciones a Somos Madrid. Después de recibir instrucciones del personal en las estaciones y andenes, así como en las paradas de autobús, opta por tomar el autobús 27 hacia Nuevos Ministerios.
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    En esta importante estación que diariamente utilizan miles de viajeros, la incertidumbre se adueña de algunos, quienes se encuentran con el cierre de manera inesperada. Algunos se dan cuenta por sí mismos y llegan al autobús sustitutivo siguiendo las claras señales que los orientan, mientras que otros alcanzan el andén de la línea 10, dispuestos a tomar el metro hacia el norte. Ahí, el personal de Metro les explica la situación.
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    Una mujer de Alamada de Osuna, que trabaja en Cuzco, se encuentra con una realidad inesperada: "No tengo mucho tiempo y llego justa, pero la verdad es que no me había enterado de nada". Esta afectada es española, aunque la mayoría de las personas desorientadas son empresarios, empleados o nómadas digitales de otros países. Tal es el caso de Thomas, un sueco que vive actualmente en Colonia Jardín y cada día utiliza la línea 10 hacia Begoña. Después de que el personal de Metro le explique que su tren no continúa, se siente desubicado en uno de los vestíbulos de Nuevos Ministerios. "Tendré que tomar un taxi porque voy tarde", lamenta, pero finalmente entiende que puede usar el autobús especial hasta Cuzco o Plaza de Castilla y luego retomar la línea 10.
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<h2 class="article-text">Buses llenos, pero con frecuencias constantes</h2>

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    Además de la línea 10 y la 147 de la Empresa Municipal de Transportes (EMT), se ha habilitado un servicio gratuito de autobuses que abarca el trayecto afectado desde Nuevos Ministerios hasta Plaza de Castilla, para mantener la movilidad en este ajetreado punto de la capital. Este servicio es el S10, que, aunque es gratuito, muchos pasajeros no lo saben y intentan validar su tarjeta de transporte en equipos que están fuera de servicio. El recorrido incluye paradas en las estaciones de Plaza de Castilla, Cuzco, Santiago Bernabéu y Nuevos Ministerios, con dos paradas en el entorno cercano de Nuevos Ministerios, una junto a los ministerios y otra frente a El Corte Inglés.
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    El Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) aseguró que los horarios y frecuencias serían similares a los de Metro, con 15 autobuses durante las horas pico y frecuencias de dos a tres minutos en momentos de alta demanda. La gran cantidad de autobuses (uno aproximadamente cada tres minutos) ha evitado grandes aglomeraciones, salvo por algunas colas en Cuzco o Nuevos Ministerios, especialmente en la parada situada frente al centro comercial.
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    Sin embargo, el tráfico en hora pico dificulta que el servicio sustituto mantenga las mismas frecuencias que el Metro. El tiempo requerido para cubrir el trayecto entre Nuevos Ministerios y Plaza de Castilla es de diez minutos, a lo que hay que sumar entre dos y tres minutos en el transbordo desde el Metro al autobús. En total, se requieren 12-13 minutos en comparación con los cinco o seis minutos habituales en la línea 10, lo que supone más del doble de tiempo.
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    Por ello, durante las horas pico, a pesar de las buenas frecuencias, los autobuses van llenos. Lorena suspira mientras completa su trayecto hacia su trabajo en Plaza de Castilla. En conversación con este medio, califica de “muy fuerte” que la clausura de la línea 10 se produzca en beneficio del Real Madrid. Mientras el vehículo pasa junto al Bernabéu, William y Ricardo comentan sobre el partido de esta noche entre el club merengue y el Bayern de Múnich (otro desafío para la movilidad en la zona durante el cierre). Ambos quedan sorprendidos al conocer la conexión entre el club y la afectación al transporte. “El Madrid no es cualquier cosa, está claro. Pero bueno, si es para mejorar la infraestructura, bienvenido sea”, opina Ricardo, quien espera un <em>hat-trick</em> de Kylian Mbappé esa noche.
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<h2 class="article-text">Rutas alternativas y muchas consultas</h2>

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    De vuelta en Metro, en el andén de la línea 10 en Plaza de Castilla, María José y Gema prefieren explorar rutas alternativas en lugar de optar por los autobuses sustitutivos: “Van abarrotados”, comentan. Ambas amigas, provenientes de Tres Olivos, al norte de la ciudad, se dirigen a sus trabajos en Gregorio Marañón y Velázquez, respectivamente. Tras llegar a este punto en la línea 10, tomarán la línea 9 hasta Avenida de América, donde se separarán para que una tome la línea 7 y la otra la 4. “Nos afecta, sí, vamos a tardar un poco más todos estos meses. Tendremos que madrugar un poco más”, indica María José.
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    <p class="know-more__title">Guía útil para esquivar el corte en la línea 10 de Metro de Madrid hasta finales de año: fechas, tramos y alternativas</p>

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    La incidencia actual es, en general, menor que en otros cortes recientes de la red, como el que tuvo lugar en la línea 6 el año pasado, aunque el impacto en la movilidad es claro y deja a muchas personas desubicadas. La señalización, la megafonía, y el personal de Metro ayudan a reducir la confusión en las estaciones. En el exterior, también hay empleados de Metro y EMT asistiendo (o contabilizando el número de pasajeros por autobús para ajustar la oferta) en las paradas, pero la gente muestra mayor incertidumbre. En la parada de Nuevos Ministerios-centro comercial para el autobús que proviene de Plaza de Castilla, un conductor se enfrenta en menos de un minuto a cuatro preguntas consecutivas de viandantes que se acercan en busca de información sobre si ese autobús va a Plaza de Castilla y cómo llegar. La mitad de las preguntas se realizan en inglés.
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