Más Madrid solicita retrasar temporalmente el Bus-VAO de la A-2 hasta que se logre una «mejora real del transporte».

MADRID 10 Feb. (EUROPA PRESS) –

Más Madrid ha solicitado este martes la suspensión temporal de la implementación del carril Bus-VAO de la A-2 hasta que la Comunidad de Madrid «asegure una mejora sustancial y efectiva del transporte público».

Esta demanda se articula a través de iniciativas coordinadas en la Asamblea de Madrid y en varios consistorios del Corredor del Henares, según indica la formación regionalista en un comunicado en el que ha mencionado que habrá consultas, propuestas parlamentarias y solicitudes de comparecencia en la Cámara de Vallecas, así como en mociones municipales en Alcalá de Henares, Torrejón de Ardoz, San Fernando de Henares, Paracuellos del Jarama y Coslada.

El objetivo es evitar que la apertura del carril Bus-VAO se transforme en «un nuevo foco de congestión y frustración para miles de trabajadores que ya enfrentan atascos a diario».

«El Corredor del Henares ha estado lidiando durante décadas con un proceso de desindustrialización y reconversión que ha venido acompañado de un crecimiento residencial disperso y de baja densidad, impulsando a más población a trasladarse diariamente fuera de su municipio para laborar, mayoritariamente hacia Madrid», señala el comunicado.

En este anuncio, afirman que desde 2010, el número de personas que a diario salen de Alcalá de Henares para trabajar ha crecido un 35%; en Torrejón de Ardoz, el incremento es del 93%; en San Fernando de Henares, supera el 45% y en Coslada, cerca del 46%. Solo estos cuatro municipios suman más de 153.000 desplazamientos diarios, sin considerar los municipios del eje de la M-113 ni la presión adicional desde la provincia de Guadalajara hacia la capital.

Este aumento en la movilidad obligada ha surgido «en un contexto de priorización histórica del vehículo privado, con una A-2 que ya demostró, en 2010, que la ampliación de carriles no resuelve los atascos, sino que los reproduce y, además, aumenta el tráfico pesado relacionado con la concentración de plataformas logísticas en el Corredor».

Por lo tanto, Más Madrid ha criticado que el carril Bus-VAO de la A-2 se introduzca sin que el Consorcio Regional de Transportes de Madrid haya aumentado «ni la frecuencia ni la capacidad de los autobuses interurbanos, lo que podría generar una auténtica tormenta perfecta que intensificará los atascos al reducir los carriles para vehiculos privados sin ofrecer una alternativa atractiva, fiable y suficiente de transporte público que permita un desplazamiento rápido a la capital».

«Valoramos positivamente el carril Bus-VAO como una infraestructura esencial para fomentar la movilidad sostenible y eficiente de la región, pero por sí sola no es suficiente», señala la diputada de Más Madrid y portavoz de transportes, María Acín.

Así, propone posponer la implementación del carril Bus-VAO de la A-2 hasta contar con un plan de movilidad coordinado entre todas las administraciones implicadas, que incluya, al menos, autobuses lanzadera entre Alcalá de Henares y Avenida de América, mejoras significativas en frecuencia durante horas punta, la eliminación temporal del peaje de la R-2 y R-3 mientras se completen las primeras fases del Bus-VAO y la creación de nuevas líneas interurbanas que conecten el Corredor del Henares con el norte de la región sin tener que pasar por Madrid capital.