Maslaska penaliza al 83% de las unidades de Tráfico con turnos de hasta 16 horas en un solo día.
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- 7 de septiembre de 2025
El titular del Ministerio del Interior, Fernando Grande-Marlaska, está obligando al 83% de las unidades de Tráfico de la Guardia Civil a realizar dos turnos en un solo día, tanto por la mañana como por la noche. En total, trabajan 16 horas en un periodo de 24. Los agentes responsables de la vigilancia y control del tráfico enfrentan jornadas maratonianas de hasta 9 días consecutivos, donde a veces repiten el doblete, lo que provoca fatiga y, como consecuencia, afecta su capacidad de conducción.
Este escenario contrasta con las recomendaciones de la Dirección General de Tráfico (DGT) para los automovilistas, que estipulan un descanso de 9 horas diarias.
A pesar de que hace un año se implementó la orden que establece los regímenes de prestación del servicio, así como la jornada y el horario, que indican un turno de 8,5 horas diarias para motoristas, conocido como 6×5 -seis días laborables y cuatro de descanso-, y uno de 12 horas para atestados e informes, que se denomina 3×5 -tres días de trabajo y cuatro de descanso-.
En la actualidad, los agentes tienen dos modalidades de jornada laboral: una es un cuadrante mensual determinado por el mando, y la otra es el nuevo servicio a turnos establecido por la mencionada orden. De las 310 unidades distribuidas a nivel nacional, entre motoristas e investigadores de accidentes viales, solo el 17% aplica estos nuevos turnos.
Cuadrantes «arbitrarios»
La Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC), la cual tiene una larga trayectoria, expresa en OKDIARIO que ha solicitado en numerosas ocasiones a los mandos superiores de cada comunidad autónoma la urgente necesidad de implementar de manera uniforme estos nuevos turnos, aunque la respuesta siempre ha sido que «se está trabajando en ello».
Esta asociación critica que los hechos demuestran lo contrario y que están siendo forzados a realizar múltiples dobletes de servicio, llegando a trabajar 16 horas en un periodo de 24, lo que resulta «una temeridad inadmisible cuando se presta servicio en motocicleta, además de un riesgo adicional para los propios agentes y la seguridad vial».
Todo esto genera una «enorme frustración» entre los guardias civiles, quienes sienten que se les está engañando con promesas mientras siguen trabajando con «cuadrantes improvisados y sin un criterio uniforme» que dependen de los mandos, señala a OKDIARIO Carlos Cantero, responsable de Tráfico de la AUGC, que cuenta con 23 años de servicio en el Cuerpo, 18 de ellos en Tráfico.
«Aparenta ser un lavado de cara para calmar las críticas», critica Cantero. Denuncia que, a pesar de lo que establece la mencionada orden, en vigor desde septiembre de 2024, siguen operando con cuadrantes «arbitrarios» que dificultan la conciliación de la vida familiar y personal con la profesional. Estos cuadrantes son conocidos «unos 10 días antes del mes» y complican la planificación al no contar con turnos fijos.
Pérdida de efectivos
La AUGC exige a Marlaska, a la Dirección General y a la Jefatura de la Agrupación de Tráfico que adopten de una vez por todas un «sistema de turnos estable, justo y uniforme en todas las unidades», que permita un descanso diario de 11 horas, tal y como exige la Directiva 2003/88/CE.
El nuevo turno se ha implementado «en Murcia, Sevilla y en unidades de Zaragoza, Cáceres, Madrid, Alicante, La Coruña, Pontevedra, entre otras», según informa esta asociación.
La AUGC afirma que la implementación de los turnos es una necesidad urgente ante la evidente pérdida de efectivos en la Agrupación de Tráfico y en la Guardia Civil en general. «Sin esta medida, se pone en riesgo la propia sostenibilidad de la especialidad, que se está volviendo menos atractiva como destino profesional», indica Cantero.
Sólo un fin de semana cada cinco
La Dirección General de la Guardia Civil anunció a finales de agosto que nuevas unidades se acogerían a esta modalidad el próximo mes de octubre. «Sin embargo, solo en el subsector de Murcia se implementará esta modalidad de motoristas, y, además, en un turno no aceptado por los compañeros, ya que solo permite disfrutar de un fin de semana cada cinco, lo que representa un retroceso en la conciliación y un auténtico boicot al modelo», critica la AUGC.
En el caso de las unidades de atestados, «la excusa» usada para implementar el nuevo turno es «la falta de efectivos», aunque en aquellas con plantillas suficientes llevan meses realizando estudios sin ningún avance tangible, explica Cantero.
Desde los sectores y subsectores se sostiene que es la misma Agrupación de Tráfico quien frena la implementación e impone el turno seleccionado, mientras que la Agrupación defiende que son las unidades quienes solicitan entrar a turnos con informes positivos y con los turnos establecidos, limitándose a aprobar lo solicitado, según informa la AUGC.
«Inacción» de Marlaska
La AUGC sostiene que la responsabilidad de este bloqueo recae directamente sobre el ministro Marlaska, quien permite que la Guardia Civil de Tráfico sea gestionada «con improvisación, desprecio hacia las familias y poniendo en riesgo la seguridad vial».
Y se pregunta hasta cuándo el ministro seguirá mirando hacia otro lado mientras miles de guardias civiles de Tráfico son condenados a la precariedad, a la falta de conciliación y a arriesgar su vida en sus largas jornadas laborales.
Tráfico es la unidad de toda la policía española con mayor riesgo y más agentes fallecidos en acto de servicio, registrando hasta 346 muertos en sus 66 años de historia.
«Es inadmisible que Marlaska presuma de avances en derechos cuando mantiene a los guardias civiles de Tráfico atrapados en un sistema obsoleto y sin futuro», declara Carlos Cantero, instando al ministro a dar una respuesta inmediata a este problema «que él mismo alimenta con su inacción».
Reclaman el turno 6×6
Para la AUGC, el turno 6×5 no es suficiente. Exige el 6×6 que aplica la Policía Nacional: seis días de trabajo y seis de descanso. «Es urgente y esencial un turno 6×6 que reconozca la labor y el esfuerzo del personal operativo, tanto de la Agrupación de Tráfico como de las unidades sometidas a la dictadura del lápiz», declara a OKDIARIO Diego Madrazo, secretario nacional de relaciones institucionales de la AUGC.
Esta asociación denuncia que el Ministerio del Interior discrimina a los guardias civiles en comparación con sus colegas de la Policía Nacional al negarles el 6×6, lo que resulta en que trabajen casi un mes más al año que sus homólogos. «Da la impresión de que algunos miembros del Gobierno nos aprecian porque somos una policía económica y servil, y ya estamos cansados. Queremos turnos equitativos a los de la Policía Nacional. Ni más ni menos», subraya Madrazo.
Como ha informado recientemente OKDIARIO, Marlaska también rechaza aumentar el plus de riesgo para los agentes de Tráfico, el cual fue recortado por Zapatero en 2010. Además, obliga a los guardias civiles a patrullar en moto durante la ola de calor: «Que se hidraten».