Mejoras de asfaltado en la Radial 5 entre los kilómetros 26+500 y 35+500.

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (Seitt), dará inicio a las obras para la rehabilitación total del pavimento de la autopista Radial 5, desde el cruce con la M-40 en el pk 26,500 hasta la salida a la A-5, en el pk 35,500 de esta última, así como de los enlaces asociados a este tramo.

Este paso se realizó tras la autorización de la Secretaría de Estado de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana a SEITT para el contrato de obras de rehabilitación de firmes, adjudicado en febrero pasado por un monto de 10.082.951,38 euros (IVA incluido), y el inicio de trabajos previos en julio del presente año, conforme al proyecto de construcción previsto.

La Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (Seitt) está llevando a cabo un significativo plan de inversiones para restablecer el correcto funcionamiento de las autopistas que han sido revertidas al Estado (Radial 2, Radial 3, Radial 4, Radial 5, AP-36, AP-41, AP-7 Alicante, AP-7 Cartagena y M-12) así como de los tramos libres relacionados.

Las acciones se concentran en ocho grandes categorías: rehabilitación de firmes, túneles, estribos y estructuras, señalización vertical, sistemas de peaje e ITS, sistemas de reducción de ruido, mejoras en iluminación y ampliación de la capacidad. De todas ellas, las obras para la rehabilitación y renovación de los firmes acaparan el mayor esfuerzo de inversión de la empresa, representando el 54,3 % del presupuesto total, que asciende a 427 millones de euros.

Características técnicas y desarrollo de las obras

Las labores consistirán en el fresado, la reposición y el refuerzo de la capa de asfalto existente para mejorar la seguridad vial, el confort de uso y su durabilidad. Esta capa, debido al incremento del tráfico desde su inauguración, ha alcanzado el final de su vida útil, presentando fisuras y envejecimiento en la mezcla, lo que hace necesaria su renovación.

Las obras contratadas tienen un plazo de ejecución de 24 meses. Durante los meses de julio, agosto y septiembre de 2024, se trabajará en las calzadas del tramo que abarca desde los PK 31,630 hasta el PK 8,000.

Los trabajos han comenzado en dirección «entrada a Madrid» durante toda la jornada, operando las 24 horas, lo que implica un corte completo de la calzada, desviado el tráfico a la calzada opuesta, la cual será habilitada a doble sentido de circulación.

Durante la campaña de verano de 2025, se procederá a la renovación del tramo desde los PK 0 hasta el 8,000, culminando de este modo el proyecto. El conjunto de todas las acciones implicará un considerable despliegue de recursos para afectar mínimamente a los usuarios.

Por lo tanto, para asegurar la calidad de los trabajos y el mantenimiento de las debidas condiciones de seguridad vial, minimizando las molestias a los usuarios de la vía, se prevé extender las mezclas bituminosas durante el día, a sección completa de la calzada, con desvío del tráfico a la calzada opuesta.

Para ello, se realizarán desvíos para organizar el tráfico en la calzada contraria en el área de los cortes previstos.