Óscar Puente pospone la reapertura del AVE Madrid-Andalucía, prevista para este fin de semana.

Puente había afirmado el pasado miércoles que la operativa entre la capital y el sur de España se restablecería en diez días, por lo que se esperaba inicialmente que la reapertura ocurriera el próximo 7 de febrero. Siguiendo ese calendario preliminar, los operadores habían comenzado la venta de billetes nuevamente la semana pasada para viajar a partir del 8 de febrero, pero las declaraciones del ministro hoy sugieren que habrá nuevos retrasos, especialmente considerando que hay una huelga convocada por todo el sector ferroviario para los días 9, 10 y 11 de febrero. Por lo tanto, parece que no volverán a circular trenes en las líneas Madrid-Sevilla y Madrid-Málaga hasta, como mínimo, el próximo jueves 12 de febrero.

Por ahora, el vallisoletano asegura que los trabajos se están llevando a cabo entre los puntos kilométricos 318+720 y 318+132 e incluyen la reposición de materiales, así como tareas nocturnas de desmontaje y limpieza de la plataforma «para acelerar los plazos de ejecución».

Para completar la reposición, Puente menciona que queda por realizar, en el área de energía, el tendido de los conductores de catenaria (sustentador, hilo de contacto, péndolas, ajustes y alimentaciones) en ambos sentidos y en las dos vías. Además, por parte del subsistema de infraestructura, es necesario finalizar el montaje de carril y la nivelación y estabilización de la vía en el tramo afectado, una vez que se complete la preparación del balasto. «Estos trabajos dependen de la disponibilidad de la vía ya restituida y progresarán en cuanto concluyan las tareas de infraestructura actualmente en curso», expuso el socialista.

Por lo tanto, hasta que los servicios vuelvan a la normalidad, seguirá vigente el plan alternativo de transporte que Renfe comenzó a implementar en la línea Madrid-Andalucía la misma semana del accidente, que combina el trayecto en tren con un trayecto por carretera entre Córdoba y Villanueva de Córdoba. Puente destacó que hasta el pasado domingo, Renfe ha transportado a cerca de 40,000 personas entre Madrid y Andalucía, «lo que representa el 17% de los viajeros transportados en comparación con una semana equivalente», además de establecer contactos con compañías de otros medios de transporte de viajeros «para intentar aumentar la demanda sin que los precios se disparen».

Como hizo en el Senado el pasado jueves, Puente ha vuelto a defender hoy la actuación de su departamento tras el accidente de Adamuz, reafirmando que «ha sido positiva» y que «ha estado a la altura». «Todos los servidores públicos se han volcado en las tareas de rescate de manera ejemplar», añadió el vallisoletano.

Respecto a la huelga ferroviaria de la próxima semana, el ministro ha confirmado que mañana miércoles por la mañana tiene previsto reunirse con los representantes sindicales de Renfe y Adif -que este martes se manifestaron frente al Ministerio de Transportes- para tratar de alcanzar un acuerdo. «Vamos a intentar buscar una solución que podamos compartir e intentar evitar la huelga», adelantó Puente.

Investigación

Sobre la investigación, el ministro ha indicado hoy que su departamento está enviando la información «que se nos solicita a la mayor brevedad posible» y ha defendido la independencia de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), a pesar de que esta depende de su departamento. «Como Ministerio, nuestra labor aquí es única y exclusivamente brindar soporte ‘logístico’, por así decirlo, a sus requerimientos», recalcó.

Asimismo, Puente afirmó estar «a disposición de los Tribunales para enviar toda la información necesaria» y que, «de hecho, en los últimos días también se ha enviado determinada información solicitada por la Guardia Civil y el propio Juzgado».

Accidente por cambio climático en Rodalies

En referencia a Rodalies, Puente ha señalado al cambio climático y a la falta de inversiones durante el último Gobierno del PP como factores que contribuyeron al accidente de Gelida y a las deficiencias del servicio de Cercanías catalán, que hoy ha acumulado otra jornada de caos. En relación a este primer factor, el ministro mencionó que el desprendimiento del talud que provocó el descarrilamiento y la muerte de un maquinista en Gelida fue ocasionado por la «saturación hídrica del suelo, tras varias semanas de lluvias continuas».

«Cataluña ha pasado en nueve meses de tener sequía hidrológica a tener los embalses al máximo. Deseo destacar esto porque cuando hablamos de la incidencia del cambio climático, no solo nos referimos a eventos puntuales, sino también a cambios en patrones a medio plazo», son las palabras concretas de Puente.

Respecto a sus acusaciones contra los populares, Puente enfatizó que los Gobiernos del PP nunca realizaron inversiones en material rodante para Rodalies. «No es una consigna política, es una cronología objetiva. No adquirieron ni un solo tren para Rodalies durante sus mandatos. El resultado: un parque de material rodante cada vez más envejecido. Esto no es ideología, es física», acotó, reiterando que todos los trenes que operan las Cercanías de Cataluña «han sido licitados, adjudicados y puestos en servicio por Gobiernos socialistas».

Culpa a Siemens de la caída del sistema de Rodalies

Puente también ha eludido responsabilidades por la doble caída del software que afectó a Rodalies hoy y que provocó la paralización del servicio durante varios minutos. En este contexto, el pucelano ha señalado a la empresa alemana Siemens, la responsable del servicio, a la que le ha pedido que ofrezca explicaciones. «Espero que hoy proporcione todas las aclaraciones necesarias sobre el fallo. El software es nuevo, tiene solo tres meses», comentó Puente durante su intervención.