Puente se presenta ante el Congreso por los siniestros ferroviarios de Adamuz y Gelida.

El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha reconocido este martes que el Gobierno está abierto a incrementar los presupuestos destinados al mantenimiento de la red de alta velocidad ferroviaria. El líder socialista ha realizado esta declaración mientras defendía que el accidente en Adamuz, ocurrido el 18 de enero, no guarda relación con un déficit de mantenimiento.

Puente también ha negado que la liberalización de la alta velocidad sea la causa del incidente en la localidad cordobesa, a pesar del incremento en el uso de las infraestructuras debido a la llegada de Iryo y Ouigo. «El debate está en si el mantenimiento o la reposición de la infraestructura es el correcto, y considero que sí lo es», añadió el ministro de Transportes, quien admitió que este tema se discutirá en los próximos meses.

El responsable de Transportes ha señalado que aún no se puede proporcionar una fecha exacta para la reactivación de la alta velocidad Madrid-Andalucía debido al grado de impacto de la infraestructura y a la situación climática actual: «Todo se ha juntado», comentó durante su comparecencia en la Comisión de Transportes del Congreso a solicitud propia. Allí mencionó que el pasado 28 de enero se estableció un plazo de diez días, «pero las condiciones climáticas han llevado a la Junta a adoptar medidas de restricción de movilidad, afectando las obras».

El ministro ha destacado que, para finalizar la reposición de la vía, «hace falta ejecutar el tendido de los conductores de catenaria, además de montar el carril, nivelar y estabilizar la vía una vez que se haya completado la preparación del balasto». Estos trabajos están condicionados por la disponibilidad de la vía ya reparada y avanzarán una vez que terminen las actuaciones de infraestructura actualmente en curso», aseguró Puente, quien subrayó la complejidad climática de estos días.

Hasta ahora, la fecha estimada de reapertura es el próximo sábado 7 de febrero, tras retrasar la fecha inicial del 2 de febrero. Este retraso, en parte, es consecuencia de la paralización solicitada por la investigación sobre el origen del accidente. El ministro de Transportes hizo referencia a las primeras conclusiones de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), que sugieren una fractura del carril antes de que pasara el Iryo que se dirigía de Málaga a Madrid.

En cuanto a los próximos pasos, mencionó que se enviarán muestras del carril a un laboratorio metalográfico para investigar las causas de dicha rotura, ya que aún «no se descarta ninguna». Puente admitió que no sabe si la CIAF ya ha tenido acceso a los registradores electrónicos de los dos trenes siniestrados, es decir, las cajas negras de los convoyes que también proporcionarán información relevante.

«Una red ferroviaria no es una tetera, no se arregla en dos días», expresó Puente en la Cámara baja tras brindar detalles sobre las inversiones realizadas por su departamento en las Rodalies desde que asumió la cartera. La frase forma parte de los argumentos de Puente para justificar el gasto efectuado en los últimos años, en contraste, según los datos proporcionados por el ministro, con lo sucedido durante los gobiernos del PP, tanto bajo el mandato de José María Aznar como el de Mariano Rajoy.

Según los datos de Puente, en los últimos dos ejercicios el Gobierno ha destinado más de 1.200 millones de euros a Rodalies, y hay obras en todas las líneas, lo que complica la prestación del servicio. «Hemos priorizado la seguridad por encima de cualquier circunstancia», añadió el ministro de Transportes en relación con los incidentes registrados en las últimas dos semanas en las cercanías catalanas.

«El problema de Rodalies no es de abandono, aunque sí lo fue en el pasado», concluyó Puente durante su comparecencia, intentando atribuir los problemas a los gobiernos populares que lo precedieron. El titular de Transportes también reveló que este miércoles se reunirá con los sindicatos para buscar un acuerdo que evite la huelga de maquinistas programada para los días 9, 10 y 11 de febrero.

La comparecencia de esta tarde en la Comisión de Transportes del Congreso es la segunda del ministro en cinco días, después de su intervención el pasado 29 de enero ante el pleno del Senado, donde afirmó que no va a dimitir y que el sistema ferroviario en España es «muy seguro», con un riesgo «cercano a cero».

Al igual que en el Senado, el PP, Vox y Junts han reiterado esta tarde la exigencia de dimisión del ministro, como máxima autoridad política responsable de los accidentes ferroviarios en Adamuz y Gelida, así como del «fracaso» en la gestión del mantenimiento del sistema ferroviario en España.

El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha reconocido este martes que el Gobierno está abierto a incrementar los presupuestos destinados al mantenimiento de la red de alta velocidad ferroviaria. El líder socialista ha realizado esta declaración mientras defendía que el accidente en Adamuz, ocurrido el 18 de enero, no guarda relación con un déficit de mantenimiento.