reducirá la congestión vehicular y contará con más de 1.200 espacios disponibles

Dentro del nuevo conjunto de iniciativas que Adif Alta Velocidad está implementando para la transformación de Puerta de Atocha, el centro de Madrid se prepara para inaugurar un amplio macroaparque al lado de su emblemática puerta ferroviaria. La empresa de transportes está en la fase final de las obras del aparcamiento modular de Puerta de Atocha-Almudena Grandes, que ofrecerá 1.283 plazas y se convertirá en uno de los garajes más grandes del núcleo de la ciudad. Diseñado para apoyar la transformación integral de la estación y regular el caótico tráfico en su entorno, este nuevo espacio tiene como objetivo absorber parte del aparcamiento que se perderá debido a las obras.

El nuevo aparcamiento se ha organizado en dos edificios modulares: el P3A, que ya opera parcialmente, y el P3B, que se encuentra en su etapa final de construcción. El primero consta de 4 niveles y 493 plazas, de las cuales 42 están reservadas para personas con movilidad reducida, con recorridos accesibles hasta la estación. Por su parte, el P3B, de mayor superficie, se distribuye en tres plantas más una extensa zona exterior y ofrecerá 790 plazas adicionales.

Un aparcamiento desmontable y con placas solares

Una de las características destacadas del proyecto es su modularidad y capacidad de reutilización. La estructura ha sido construida con elementos metálicos prefabricados, fabricados enteramente en taller y ensamblados en obra sin soldaduras, de tal forma que el conjunto puede desmontarse con relativa facilidad y ser reutilizado en otro lugar si las necesidades de la estación cambian en el futuro.

La sostenibilidad constituye otro pilar fundamental. Las cubiertas de ambos módulos se han convertido en un parque fotovoltaico que alimenta los 60 puntos de recarga para vehículos eléctricos instalados en el recinto y contribuye al autoconsumo energético del conjunto. Además, según informa Adif, se han renovado las instalaciones de saneamiento, electricidad, iluminación, telecomunicaciones y protección contra incendios, incorporando vegetación y medidas de eficiencia que alinean el proyecto con los Objetivos de Desarrollo Sostenible.

El recinto dispondrá de cuatro accesos principales para entrada y salida: dos conectados a la gran rampa de acceso rodado existente y otros dos enlazados directamente con la calle Antonio Nebrija. En su interior se han distribuidos diez núcleos de comunicación vertical, todos equipados con escaleras fijas y, en tres de ellos, módulos con dos ascensores cada uno, para facilitar el movimiento de personas y equipajes entre las plantas de aparcamiento y los itinerarios hacia los vestíbulos ferroviarios.