Reinicio del tramo oeste y mejoras en la atención al cliente.

El pasado sábado, la Comunidad de Madrid reabrió el tramo oeste de la Línea 6 de Metro, que conecta Moncloa y Méndez Álvaro, tras completar los trabajos de remodelación integral realizados durante el verano. Ahora dan inicio las intervenciones en el arco este de la línea, entre Legazpi y Moncloa a través de Avenida de América.

Durante este periodo, la estación Arganzuela-Planetario estará cerrada, mientras que las demás estaciones funcionarán como cabeceras, asegurando así el servicio y la seguridad de los usuarios.

Renovación de vías y mejoras técnicas

Las obras han comprendido la renovación de la superestructura de vía, el refuerzo de los bordes de andén para facilitar futuras puertas automáticas, la eliminación del fibrocemento y la modificación de la tensión eléctrica, que pasa de 600 a 1.500 voltios. Estas mejoras incrementarán la eficiencia energética, con un ahorro previsto del 30%, y preparan la línea para la automatización completa programada para 2027, momento en el que la Circular será la primera en la red con conducción automática.

En 2024, la Línea 6 transportó más de 116 millones de viajeros, teniendo un promedio de 400.000 al día, consolidándose como una de las principales arterias del transporte en Madrid.

Refuerzos de otras líneas y transporte alternativo

Para gestionar la posible afluencia de pasajeros a otras líneas, Metro aumentará la frecuencia de los convoyes: la L5 hasta un 19%, la L1 un 14%, la L2 hasta un 6%, la L3 un 13% y la L10 hasta un 11%, especialmente en horas pico y durante períodos de mayor demanda.

Asimismo, se seguirá ofreciendo un servicio de autobuses gratuito de la EMT, que cubrirá el recorrido de la línea cerrada con intervalos de 3 a 5 minutos. Además, se implementarán lanzaderas entre Cuatro Caminos y Moncloa, y la línea 180, que va de Legazpi a Arganzuela-Planetario, también operará de forma gratuita durante el cierre.

Próximos pasos en la Línea 6

A partir del sábado, se llevarán a cabo los trabajos restantes en el tramo este, que incluirán las mismas mejoras técnicas que en el arco oeste, consolidando la infraestructura para soportar la futura conducción automática y garantizar una mayor capacidad y frecuencia en toda la Línea 6, la conocida Circular de Madrid.