Transportes presenta para consulta pública el borrador del Corredor Madrid-Valencia en el mapa concesional y preserva todas las paradas existentes.

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha iniciado el proceso de información pública para el anteproyecto destinado a establecer un servicio público de transporte regular de pasajeros por carretera entre Madrid y Valencia, con el objetivo de cubrir todas las paradas actualmente en operación. Este anuncio ha sido publicado en el Boletín Oficial del Estado.

Esta línea ya fue sometida a información pública en abril de 2025, y ha sido necesario revisarla tras la negativa de las comunidades autónomas a hacerse cargo de las rutas intraautonómicas. Por lo tanto, el Ministerio, cumpliendo con sus compromisos, lanza un nuevo anteproyecto con los ajustes requeridos para mantener estas rutas, que fueron rechazadas por las CCAA, bajo el ámbito estatal, garantizando así la movilidad de los ciudadanos.

A partir de ahora y hasta el 27 de febrero, el anteproyecto estará disponible para su revisión en la página web del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. Durante este periodo, los interesados podrán presentar las alegaciones que consideren adecuadas a través de la Sede Electrónica del Ministerio.

Características del nuevo servicio

El anteproyecto conserva el ámbito territorial del corredor Madrid-Valencia, conectando 164 municipios de las provincias de Albacete (12 municipios), Castellón (12 municipios), Ciudad Real (5 municipios), Cuenca (55 municipios), Guadalajara (25 municipios), Madrid (7 municipios), Teruel (17 municipios), Toledo (2 municipios) y Valencia (29 municipios).

Además, se incluyen rutas que conectan las ciudades y localidades de Madrid y Guadalajara con Teruel y, a su vez, con Valencia. También abarca la conexión entre Teruel y Castelló de la Plana, así como entre Ciudad Real y Valencia.

Asimismo, el Corredor mejora la conectividad entre varias comarcas adyacentes, incluyendo La Plana de Utiel-Requena (Valencia) y La Manchuela (Cuenca); la Serranía Baja de Cuenca y el Rincón de Ademuz (Valencia); el Alto Palancia (Castellón) y Gúdar-Javalambre (Teruel); así como la comarca del Señorío de Molina, en Guadalajara, con la provincia de Teruel.

La población que podría beneficiarse del servicio, considerando solo a los habitantes de los municipios incluidos, es de 6.224.998 personas.

Este nuevo corredor abarca el tráfico actualmente cubierto por las concesiones de transporte regular de viajeros por carretera VAC-051, VAC-248, VAC-255 y VAC-260.

La futura licitación del anteproyecto sometido a audiencia pública facilitará la reducción de tarifas y la mejora de los servicios a través de la renovación de vehículos y digitalización de los servicios.

Actualización y reordenación del Mapa Concesional

El sistema concesional actual opera en cerca de 2.000 municipios en el país, siendo una red extensa y fundamental para la movilidad interurbana. Este sistema se originó en los años 40 del siglo pasado y ha demostrado ser un modelo efectivo para asegurar conectividad y accesibilidad mediante servicios de autobús regulares, considerados de interés público.

«El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, consciente de los desafíos actuales y ante el retraso de la implementación de este nuevo diseño, ha decidido avanzar en la reordenación del mapa concesional actual sin perder la esencia del sistema que ha funcionado», informa este departamento en una nota de prensa.

Esto significa que será el Ministerio quien mantenga todas las paradas y rutas actuales, garantizando la continuidad de los servicios conocidos y valorados por los usuarios, pero permitiendo al mismo tiempo avanzar en la renovación de las concesiones estatales, una cuestión que se ha establecido como prioritaria dentro de este esquema.

Para ello, se iniciarán los procedimientos de licitación necesarios, los cuales respetarán las condiciones legales vigentes y fomentarán la competencia leal entre las empresas concesionarias. Esta estrategia facilitará el cumplimiento de varios objetivos, como la reducción generalizada de tarifas, el fortalecimiento de rutas directas mientras se mantiene la cobertura actual, mayor seguridad jurídica para las empresas, mejora en la sostenibilidad mediante la renovación de flotas y mejora de los servicios a través de nuevos canales de comunicación y comercialización de billetes, así como la implementación de sistemas inteligentes de transporte que brinden información al usuario.

Los posibles avances futuros requerirán, como se ha mencionado, la implicación de las Comunidades Autónomas. Así, el Ministerio continuará colaborando con ellas en el mismo espíritu de cooperación que ha mantenido hasta la fecha.