Ventajas de los parquímetros en el barrio de Comillas, Carabanchel, tras tres meses de implementación.

En julio pasado, el barrio de Comillas, ubicado en Carabanchel, comenzó a funcionar con el Servicio de Estacionamiento Regulado (SER), gracias al respaldo mayoritario de sus habitantes y del consejo de distrito. Se implementaron 2.186 plazas de aparcamiento, la mayor parte (2.076) para los residentes, y 110 plazas de color azul destinadas a la rotación de vehículos en la zona. La ampliación de Comillas es una de las últimas del SER realizada por el Ayuntamiento de Madrid, lo que ha permitido crear más de 41.000 plazas de estacionamiento en 17 barrios de cinco distritos (Moncloa-Aravaca, Ciudad Lineal, Latina, Carabanchel y Usera) que originalmente no contaban con este servicio.

Para celebrar esta ampliación, el Área de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, liderada por Borja Carabante, ha llevado a cabo un estudio para evaluar, por primera vez, el impacto real de la implementación del Servicio de Estacionamiento Regulado en un área específica de la ciudad. El análisis ha abordado diversas variables relacionadas con la movilidad y el medio ambiente, buscando entender las mejoras resultantes de la regulación del estacionamiento y su extensión tanto para la ciudad como para sus habitantes.

Para llevar a cabo esto, se han comparado parámetros objetivos establecidos antes de la implementación de la medida -en abril de 2025, dos meses y medio antes de su entrada en vigor- y después de la misma, en este caso en octubre de 2025, tres meses tras su inicio. Los resultados del estudio demuestran que la activación del SER ha contribuido a mejorar la movilidad en el barrio, a reducir el tiempo necesarios para estacionar, así como a disminuir los niveles de ruido y contaminación.

Ocupación del espacio público

Se ha registrado un incremento del 19 % en la disponibilidad de espacio, pasando de un promedio de ocupación del 87 % en abril a 70 % en octubre. 

Antes de la implementación del SER, el promedio de ocupación en las plazas en superficie era:

• en la mañana un 82 % 
• en la tarde y en la noche alcanzaba el 89 %. 

Después de la puesta en marcha del SER, el promedio de ocupación se redujo a:

• 67 % por las mañanas.
• 60 % por las tardes.
• 84 % por las noches.

Índice de rotación

El análisis de este parámetro ha dado lugar a dos conclusiones. Primero, se ha observado una mayor rotación de vehículos, ya que, en las 696 plazas analizadas, se estacionaron 1.508 vehículos en abril y 1.708 en octubre. 

• Esto representa un incremento del 13 % en el número de vehículos estacionados en el mismo espacio y tiempo. 
• En segundo lugar, se destaca que la estancia media de cada vehículo también ha disminuido en un 20 %, pasando de 2:57 horas en abril a 2:23 horas en octubre.

Distribución Urbana de Mercancías

La ocupación promedio de las plazas de carga y descarga ha caído un 61 %, reduciéndose del 52 % previo a la implementación del SER, al 20 % registrado después de su activación. Este cambio se traduce en una mayor disponibilidad de las plazas de carga y descarga, mejora del tráfico, y disminución de infracciones.

Ilegalidad en el estacionamiento

El análisis ha revelado una reducción del 85 %, con efectos positivos en la mejora del tráfico y de la seguridad vial. El promedio de vehículos estacionados de forma irregular antes de la activación de las zonas verde y azul era de 297 a la semana, cifra que se disminuyó a 45 en octubre.

Contaminación acústica

Se ha medido la intensidad del ruido en nueve puntos del barrio de Comillas, resultando en una reducción del 21 % en el nivel promedio de presión sonora.

Velocidad media

Algunos de los cambios analizados previamente han provocado un descenso del 4 % en el tránsito de vehículos y un aumento del 7 % en la velocidad media. Se ha evaluado el tránsito diario y la velocidad media en dos carriles de sentido único en la calle Antonio López, a la altura de los números 42 y 43: 

• Cerca del número 42, se registró un promedio de 6.239 vehículos diarios en abril, cifra que se redujo a 6.025 en octubre. 
• En el punto correspondiente al número 43, la reducción fue incluso mayor: de 7.974 vehículos diarios previamente a la implementación del SER a 7.652 vehículos tras su activación. 

La velocidad aumentó de 14,76 km/h a 15,73 km/h, lo que significa menos congestión y mayor fluidez en la circulación.

Tiempo de búsqueda de aparcamiento

Los residentes y no residentes han notado una notable disminución en el tiempo que les lleva encontrar aparcamiento. En promedio, este tiempo se ha reducido en más de 12 minutos, bajando de 19:30 minutos antes del SER a 7:13 minutos en la actualidad.

Gases contaminantes

La reducción del tiempo en la búsqueda de aparcamiento ha conllevado una disminución del 67 % en los óxidos de nitrógeno (NOx), equivalente a 2.737 gramos menos de NOx al día.