Aquí tienes la reescritura del título: «Este es el día en que concluyen las obras en la A-5 de Madrid.»

El soterramiento de la A-5 en Madrid avanza de manera positiva. Hasta el momento, se han excavado 300 metros de túnel y se ha completado el 80% de los pilotes; más de 600 trabajadores y un centenar de máquinas están actualmente involucrados en la obra. Este es uno de los proyectos urbanos más significativos de la capital, que implica el soterramiento de la A-5 para extender el bulevar peatonalizado desde la avenida de Portugal hasta la avenida del Padre Piquer.

Una vez concluidas las obras, los vehículos se desplazarán por debajo de la tierra, mientras que en la superficie se desarrollará el Paseo Verde del Suroeste. En definitiva, es una apuesta por una urbe más habitable, donde la infraestructura se pone al servicio del medio ambiente. «En el Paseo Verde del Suroeste se logrará reducir en un 90% las emisiones contaminantes de los más de 80.000 vehículos que actualmente cruzan la vía», precisa el Ayuntamiento de Madrid.

¿Cuándo finalizarán las obras de la A-5 en Madrid?

«Con los trabajos, que tienen un plazo de ejecución de 25 meses, también se busca recuperar para los residentes el espacio que ocupa la autovía A-5, que ha dividido el distrito de Latina desde 1968 y por la que transitan diariamente 80.000 vehículos. Con esta obra, se espera que la circulación del tráfico motorizado en la superficie se reduzca en un 90%, lo que también ayudará a bajar las emisiones contaminantes. Además, se mejorará la movilidad del transporte público, la circulación vehicular y la seguridad vial en el área, logrando solucionar los problemas de congestión en las conexiones con el Paseo de Extremadura, Batán y la Carretera de Boadilla. Asimismo, se fomentará la movilidad ciclista mediante un carril bici bidireccional semaforizado de 3,5 kilómetros que se conectará con el ya existente en la avenida de Portugal, enlazando con Madrid Río, al mismo tiempo que se ampliará la movilidad peatonal con aceras más grandes y 33 nuevas conexiones peatonales frente a las 16 actuales».

Si no surgen contratiempos, el túnel se abrirá al tráfico en noviembre de 2026, marcando el final de más de tres años de trabajos. En total, hay ocho máquinas piloteras trabajando de forma simultánea y se han ejecutado más de 5.800 pilotes, lo que representa el 84% del total previsto. Además, se han hormigonado más de 37.000 metros cuadrados y la estructura de la futura losa de cubierta comienza a ser visible desde la superficie.

El soterramiento se conectará de manera directa con los túneles de la M-30 a la altura de la avenida de Portugal, integrando así el acceso suroeste en la red de infraestructuras principal de la capital. Este es un paso clave para mejorar la movilidad metropolitana y reducir el tráfico en superficie en los barrios de Lucero, Aluche, Las Águilas, Campamento y Casa de Campo.

El corazón técnico del proyecto

La obra emplea el método de construcción conocido como cut and cover, o «corte y cubierta». Esta técnica consiste en construir primero las pantallas de pilotes a ambos lados del trayecto, levantar la losa superior que servirá como cubierta, y finalmente excavar el terreno debajo de esa losa. De esta forma, los vehículos pueden seguir circulando por la superficie mientras los trabajos continúan bajo tierra.

El futuro túnel contará con tres carriles en cada sentido. Los carriles más cercanos a la mediana se destinarán como bus-VAO (vehículos de alta ocupación y transporte público) con señalización variable, lo que permitirá adaptar su uso según las necesidades del tráfico en cada momento.

Un cambio urbano sin precedentes

Cuando finalicen las obras de la A-5, el nuevo Paseo Verde del Suroeste de Madrid será un bulevar con amplias aceras, zonas de descanso, un carril bici bidireccional de 3,5 kilómetros y áreas dedicadas al deporte y al esparcimiento vecinal. En total, se eliminarán los nueve pasos peatonales actuales y se crearán 33 conexiones entre ambos lados de la antigua autovía, duplicando así las opciones de cruce y uniendo barrios que durante décadas estuvieron separados por el tráfico.

Se estima que el tráfico en superficie disminuirá en un 90%, lo que tendrá un impacto inmediato en la calidad del aire y en la contaminación acústica. El proyecto también incluye una renovación completa del alumbrado, el mobiliario urbano y los pavimentos, siguiendo criterios de eficiencia energética y accesibilidad universal.

El efecto dominó en el suroeste madrileño

El soterramiento de la A-5 está vinculado a otros planes de transformación urbana en Madrid, como la Operación Campamento, que prevé la construcción de miles de nuevas viviendas y equipamientos en el área del antiguo acuartelamiento militar. Ambos proyectos forman parte de una estrategia común: reequilibrar el crecimiento de Madrid hacia el suroeste y dotar a esta zona de más infraestructuras y servicios.

«El objetivo de la Operación Campamento es recuperar los terrenos sin uso de las antiguas instalaciones militares para atender las demandas de vivienda y servicios locales singulares, integrando y articulando la propuesta con los espacios metropolitanos y regionales contiguos (Pozuelo de Alarcón y Alcorcón)».