Madrid logra una inversión de 671 millones de euros para expandir la Línea 11 del Metro.

La Comunidad de Madrid ha invertido ya 671 millones de euros en la expansión de la Línea 11 del Metro, para el tramo actualmente en construcción, que unirá las estaciones de Plaza Elíptica y Conde de Casal. En su reunión esta semana, el Consejo de Gobierno ha autorizado la licitación de nuevos contratos para la optimización de esta infraestructura, con una inversión de 7,4 millones destinada a la dirección de los trabajos y la coordinación de las instalaciones, a los cuales se suman los 22,4 millones aprobados recientemente para la señalización.

A este presupuesto se agregan 123 millones para la instalación de 29 ascensores, 60 escaleras mecánicas, un sistema de protección contra incendios, catenarias y otras acciones complementarias que requieren una planificación independiente de la obra civil. Sin embargo, la mayor parte de la inversión corresponde a los 518 millones destinados a la construcción de los más de 6,6 kilómetros que conectan Plaza Elíptica y Conde de Casal, así como a las cinco estaciones planificadas, de las cuales dos son de nueva creación (Comillas y Madrid Río), que ya alcanzan el 60% y el 58% de ejecución, respectivamente.

Con este nuevo eje de movilidad, el Gobierno regional creará una alternativa que evitará el paso obligado por zonas centrales de la capital, mejorando la conexión entre barrios y nuevos desarrollos urbanos de forma más directa y con menos transbordos. Además, disminuirá el tiempo de viaje y ayudará a descongestionar otras líneas como la Circular, que es la más transitada de toda la red, especialmente entre Plaza Elíptica y Avenida de América. Se prevé que la finalización de este tramo tenga lugar en 2027 y será el primero de un proyecto más amplio que contempla 33 km y 20 estaciones para enlazar Cuatro Vientos con Valdebebas.

Mayrit acelera la construcción

La llegada de la tuneladora Mayrit a la Comunidad de Madrid, específicamente a la futura estación de Comillas, donde actualmente se está montando, representa un paso significativo para la ejecución de estas obras. Cuando empiece a trabajar, en marzo de 2026, acelerará la construcción del túnel, avanzando a un ritmo de 15 metros diarios, frente a los 50 mensuales del método tradicional de pico y pala.

Su traslado desde la ciudad alemana de Schwanau, donde ha sido fabricada, ha requerido una meticulosa planificación logística, tanto por sus dimensiones como por los 2.000 kilómetros que ha recorrido hasta llegar a su destino. Trabajará las 24 horas, los siete días de la semana, operando en turnos continuos para maximizar la velocidad. Solo se detendrá para reemplazar piezas desgastadas, aproximadamente cada 1.000 metros.