La ciudad de Madrid se ve afectada por un importante suceso relacionado con el transporte público, según la noticia titulada Cortada la circulación en la Línea 1 de Metro de Madrid. Esta interrupción en el servicio de transporte subterráneo ha generado consecuencias significativas en la movilidad de los ciudadanos. La Línea 1 del Metro, una de las más importantes y transitadas de la capital española, se ha visto afectada por motivos aún por determinar, lo que ha llevado a la suspensión temporal de su circulación. Este incidente ha provocado retrasos y problemas para los usuarios que dependen de este medio de transporte para desplazarse en su día a día. Las autoridades competentes se encuentran trabajando para resolver la situación y restablecer la normalidad en la red de Metro de Madrid.
Interrupción en Línea de Metro de Madrid entre Bambú y Valdecederas
El servicio de la Línea 1 de Metro de Madrid entre las estaciones de Bambú y Valdecederas ha quedado totalmente interrumpido, en ambos sentidos, este domingo, 18 de febrero, desde las 17:49 horas.
Según ha indicado Metro de Madrid en un comunicado, este corte se ha debido a una «incidencia en un tren», no dándose más explicaciones. Se ha estimado un tiempo de solución de «más de 15 minutos». Sin embargo, a las 18:12 horas el servicio sigue cortado.
Aunque el corte en la Línea 1 de Metro de Madrid solo ha interrumpido el servicio en las estaciones de Bambú, Chamartín, Plaza de Castilla y Valdecederas, los trenes en el resto de esta línea del suburbano han estado sufriendo demoras.
La Línea 1 de Metro de Madrid conecta el norte y el sureste de la ciudad, discurriendo entre las estaciones de Pinar de Chamartín y Valdecarros, por un total de 33 estaciones con andenes de 90 metros, unidas por 23,876 km de vía en túnel de gálibo estrecho, con un recorrido que dura aproximadamente 1 hora. Inaugurada en 1919 por Alfonso XIII, es la línea de metro más antigua de Madrid y de España, y la segunda con mayor volumen de pasajeros de la red de Metro de Madrid después de la línea 6.
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