Almeida responsabiliza a anteriores gobiernos por los inconvenientes en la movilidad de la ciudad.
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- 30 de septiembre de 2025
Los obstáculos en la movilidad de Madrid han sido discutidos este martes durante el pleno del Ayuntamiento. Los trabajadores que utilizan el coche están experimentando las grandes obras en la ciudad, como el soterramiento de la A-5, la ampliación de La Castellana y el túnel en Ventas, entre otros. Mientras tanto, quienes utilizan autobuses, metro o trenes de cercanías enfrentan a diario retrasos, problemas y complicaciones en los diversos modos de transporte público. En las redes sociales y en la vida diaria, los ciudadanos no cesan en su crítica sobre el caos de movilidad en la capital, que se ha transformado en un verdadero laberinto en horas pico.
Hoy, el alcalde ha eludido la responsabilidad al declarar que la gestión del metro, de los trenes de cercanías y de las autovías no es competencia de la administración municipal.
El debate ha surgido tras las declaraciones del portavoz de Más Madrid en funciones, Eduardo Rubiño, quien instó al alcalde, José Luis Martínez-Almeida, a abordar el “caos de movilidad” en la capital, donde las vías están “colapsadas” en horas pico y hay “empujadores” en los trenes. A esto, el alcalde respondió que dicha situación “no es competencia” del Ayuntamiento.
Rubiño señaló en el Pleno de Cibeles la falta de “coordinación” y de un “plan de movilidad” como causas que han llevado a que, en las últimas semanas, los andenes estén tan saturados que “no hay espacio ni para un alfiler” al inicio del nuevo curso, una de las áreas más problemáticas en términos de movilidad. “Las colas que se forman en Ciudad Universitaria para esperar esos autobuses que no llegan del Servicio Especial”, enfatizó. Cientos de estudiantes tardan más de hora y media en llegar a clase usando transporte público, cuando en coche no debería tomar más de 20 minutos.
Más Madrid sostiene que cuando se emprenden grandes infraestructuras en la capital, el Ayuntamiento no colabora adecuadamente ni con el Consorcio de Transporte ni con el Ministerio de Transporte para encontrar soluciones efectivas de movilidad para los ciudadanos.
Quejas de la oposición
Asimismo, el portavoz de Más Madrid ha señalado que el “caos en la movilidad” se origina por la falta de “300 conductores de la EMT” y un “problema estructural” causado por “falta de inversión”. “Los vecinos de los barrios están cansados y saben perfectamente de lo que estoy hablando, mientras ustedes continúan negando el problema, afirmando que todo va magníficamente”, afirmó, concluyendo que, en el último año, Metro de Madrid ha presentado más de 24.000 incidencias.
Por su parte, el alcalde defendió en su turno de réplica que ni las autovías, ni el Metro, ni Cercanías son competencia del Consistorio, y destacó el servicio que brinda la EMT, la empresa encargada de los autobuses de la ciudad.
“¿Puede explicarme por qué la EMT ha alcanzado un récord de usuarios, mientras que Cercanías no ha recuperado el número de usuarios previos a la pandemia?”, preguntó.
A lo que el regidor añadió que los madrileños no optan por este medio “por capricho”, sino porque consideran que es “mejor para llegar a sus hogares o trabajos”.
Problemas en distintos transportes
Almeida también indicó que la empresa pública cuenta actualmente con “mil trabajadores más” que en 2019, durante el mandato de Manuela Carmena, y “un 15% menos de tráfico” dentro de la M-30 en comparación con 2018.
“Si lo que ustedes denuncian es un colapso en la movilidad y un caos circulatorio, no comprendo por qué me habla de las autovías nacionales, sobre las cuales el Ayuntamiento tampoco tiene competencia”, comentó.
Finalmente, Almeida criticó al portavoz de Más Madrid por enfocarse únicamente en la movilidad y no abordar otros temas importantes para la ciudad, como inversiones, vivienda, la recuperación de los jardines de Sabatini o la nueva base del Samur. “Lo curioso es que esta vez no ha mencionado a Gaza”, finalizó.