Aspectos esenciales sobre vehículos sin etiqueta y el Sistema de Evaluación de Riesgos (SER)
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- 25 de marzo de 2026
El Pleno del Ayuntamiento de Madrid ha dado luz verde a la nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible (OMS), un marco normativo que busca fortalecer el modelo urbano promovido en los últimos años y avanzar en sostenibilidad sin imponer cargas adicionales a los ciudadanos.
Una de las novedades más relevantes es la autorización temporal para la circulación de vehículos sin etiqueta ambiental (clasificación A), siempre que se cumplan los límites de dióxido de nitrógeno establecidos por la normativa europea.
Esta medida ha sido aprobada con los votos a favor del Partido Popular y el rechazo de las demás formaciones municipales.
Circulación de vehículos A ligada a la calidad del aire
El delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, argumentó que esta flexibilización se debe a los buenos datos de calidad del aire obtenidos en la capital.
En la actualidad, los vehículos sin etiqueta constituyen solo el 1,08 % del total del parque móvil diario, con 11.309 unidades de más de un millón de vehículos.
La autorización se mantendrá solo si Madrid sigue cumpliendo con los límites europeos de dióxido de nitrógeno. Si se supera en alguna de las estaciones de medición, este permiso temporal se retirará automáticamente.
“No es necesario exigir nuevos esfuerzos a los madrileños”, afirmó Carabante, quien destacó que las medidas implementadas han demostrado ser efectivas.
Madrid alcanza mínimos históricos de contaminación
Los datos respaldan la posición del Ayuntamiento. Enero y febrero de 2026 han registrado los niveles más bajos de dióxido de nitrógeno en la serie histórica, con todas las estaciones por debajo de los límites establecidos por la Unión Europea.
Esta tendencia se suma a los resultados de 2024 y 2025, años en los que también se lograron cifras récord de mejora ambiental.
El Ayuntamiento atribuye estos avances a la estrategia Madrid 360, que comprende medidas como la eliminación de calderas de carbón y la transformación de la flota de autobuses en un sistema totalmente limpio.
Ampliación del SER a nuevos barrios
La nueva ordenanza también establece las bases para la expansión del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) a 18 barrios de seis distritos, lo que permitirá la creación de más de 51.800 nuevas plazas.
La implementación será gradual y dependerá de la aprobación de los vecinos en cada área. Además, se permitirá ampliar los horarios en momentos de alta demanda, como durante eventos o fines de semana.
Una novedad en el texto es la inclusión de una enmienda que prohíbe la implantación del SER en el distrito de Moratalaz, en respuesta a las solicitudes de los vecinos.
Bicimad podrá extenderse fuera de Madrid
Otra de las novedades es la posibilidad de que el sistema público de bicicletas eléctricas bicimad se expanda a municipios cercanos.
El primer caso será Pozuelo de Alarcón, donde el servicio comenzará a funcionar este verano con 30 estaciones y cerca de 400 bicicletas.
El objetivo es crear una red de movilidad sostenible más amplia, conectando Madrid con su área metropolitana y promoviendo el uso de alternativas al vehículo privado.
Un modelo que busca estabilidad y sostenibilidad
Con esta nueva ordenanza, el Ayuntamiento busca ofrecer certidumbre normativa y establecer un modelo que combine sostenibilidad ambiental con flexibilidad para los ciudadanos.
Así, la OMS se convierte en una herramienta clave para mantener la mejora de la calidad del aire sin introducir restricciones adicionales, apoyándose en los logros alcanzados en los últimos años.