El misterio del reciente Volvo EX60.
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- 23 de enero de 2026
En apenas cinco años, el sector del vehículo eléctrico ha dado un salto evolutivo que parecía casi imposible, revolucionando por completo la posibilidad de realizar viajes de larga distancia. Aunque los primeros modelos completamente eléctricos de Volvo ofrecían autonomías competitivas para su época –pero insuficientes para trayectos largos–, el nuevo Volvo EX60 establece nuevos récords al superar los 800 kilómetros con una sola carga.
Este avance, respaldado por la nueva arquitectura SPA3 y una eficiencia energética mejorada gracias al desarrollo interno de motores y baterías, confirma que la tecnología ha conseguido finalmente equiparar la libertad de movimiento de los vehículos eléctricos con la de los motores de combustión convencionales.
El sector del automóvil eléctrico ha recibido un anuncio importante. Volvo ha revelado en Estocolmo, hace apenas unos minutos, todos los detalles del esperado EX60, un SUV que promete no solo poner fin a la famosa “ansiedad por la autonomía”, sino que redefine la conexión entre el conductor y el vehículo. Con una cifra record de hasta 810 kilómetros (WLTP) de autonomía, este modelo se posiciona como el vehículo más avanzado y capaz en la historia de la marca sueca.
Dos modelos y tres motorizaciones
El nuevo Volvo 100% eléctrico se ofrece en dos versiones: EX60 y EX60 Cross Country. Este SUV tiene unas dimensiones de 4,80 metros de longitud y 2,06 metros de ancho. Además, cuenta con un maletero de 523 litros, que puede aumentar a 1.647 litros con los asientos traseros plegados. En el capó, hay un espacio adicional de otros 58 litros de capacidad.
La oferta mecánica se desglosa en tres variantes:
- EX60 P6 Single Motor: tracción trasera, 620 kilómetros de autonomía y 275 kW (374 CV) de potencia.
- EX60 P10 Twin Motor: tracción total, 660 kilómetros de autonomía y 375 kW (510 CV) de potencia.
- EX60 P12 Twin Motor Performance: tracción total, 810 kilómetros de autonomía y 500 kW (680 CV) de potencia.
El coche con mayor autonomía eléctrica de Volvo
Como se mencionó al inicio de este artículo, el nuevo Volvo EX60 lleva la autonomía eléctrica a un nuevo nivel, eliminando la ansiedad de realizar trayectos largos con un vehículo cero emisiones. Esto le permite viajar entre Madrid y Portimão, en el sur de Portugal, sin necesidad de recargas. Desde la marca sueca se ha indicado que es el coche con mayor autonomía en todo su segmento gracias, entre otros factores, a su arquitectura de 800 voltios.
Además, ofrece la opción de elegir entre tres capacidades de batería. La primera, de 83 kWh, está vinculada al modelo de entrada con tracción trasera. La segunda, de 95 kWh, corresponde al primer modelo de tracción total. Sin embargo, la estrella es la batería de 117 kWh, ubicada en el modelo Performance, que proporciona esos 810 kilómetros de autonomía eléctrica. La carga máxima es de 400 kWh.
Un salto cuántico en ingeniería
La clave de este rendimiento excepcional, difícil de alcanzar para muchos competidores, radica en la SPA3, la arquitectura eléctrica más avanzada de Volvo hasta ahora. Gracias a la tecnología de celdas integradas en la carrocería (cell-to-body) y al uso de la megafundición, que reemplaza cientos de piezas pequeñas por una sola estructura de alta precisión, el EX60 reduce significativamente su peso y maximiza su eficiencia.
Además, su hardware es solo una parte de la historia de este logro. Anders Bell, director de tecnología de la marca, es claro: “El EX60 está diseñado para cambiar las reglas del juego”. Esta aspiración se manifiesta en tiempos de carga que desafían lo convencional: con su sistema de 800 voltios, el SUV puede recuperar 340 km de autonomía en solo 10 minutos. Desde Volvo enfatizan que es, literalmente, “el tiempo que te lleva tomar un café”.
Cuando el coche realmente entiende al conductor
Sin embargo, según la firma sueca, lo que realmente distingue al EX60 de cualquier otro competidor es su “cerebro”. Se trata del primer modelo que incorpora Google Gemini, el asistente de inteligencia artificial de última generación. A diferencia de los comandos de voz convencionales, el EX60 permite una conversación natural y auténtica. Asimismo, cuenta con dos pantallas: la de instrumentación, de 11,4 pulgadas, y la de infoentretenimiento de 15,4 pulgadas.
Impulsado por el sistema central HuginCore —capaz de realizar más de 250 billones de operaciones por segundo—, el coche aprende con cada kilómetro recorrido. ¿Necesita saber si un paquete que acaba de adquirir cabe en el maletero? ¿Desea que el coche busque una reserva en el email sin soltar el volante? Gemini lo gestiona de forma intuitiva. “Crea tecnología discreta que funciona de manera silenciosa para asistir a los conductores”, explica Bell.
Seguridad predictiva
Fiel a su filosofía, la inteligencia artificial también se aplica a la seguridad. El vehículo monitorea constantemente su entorno, anticipándose a peligros antes que el ojo humano pueda notarlos. Con actualizaciones inalámbricas que aseguran que el coche mejore con el tiempo, Volvo reafirma su compromiso de ser un fabricante 100% eléctrico y alcanzar cero emisiones netas para 2040.
En resumen, tras esta presentación a nivel mundial, ha quedado claro que el Volvo EX60 no es simplemente un automóvil; es una prueba de que la era eléctrica ha llegado sin sacrificios para los usuarios, brindando una libertad de movimiento completamente nueva que permite viajar desde Madrid hasta Portimão en Portugal (785 kilómetros de distancia), de París a Ámsterdam, de Los Ángeles a San Francisco o de Estocolmo a Oslo con una única carga.
Disponibilidad y precios
El nuevo Volvo EX60 se lanzará con dos niveles de acabado: Plus y Ultra, aunque este último deberá esperar unos meses para llegar a los concesionarios. Los precios del acabado Plus son los siguientes:
- EX60 P6 Plus: ya se puede reservar en concesionarios, y las unidades se entregarán en octubre. El precio parte de 65.000 euros.
- EX60 P10 Plus: las reservas ya están abiertas, y las primeras unidades también se entregarán en octubre. El precio comienza en 68.000 euros.
- EX60 P12 Plus: reservas disponibles desde septiembre, con entregas en enero del próximo año. El precio inicia en 74.000 euros.
Los precios de los acabados Ultra aún no se han anunciado.
El Volvo EX60 Cross Country llegará a los concesionarios en la primavera de 2027. Esta variante contará con un chasis 20 milímetros más alto que el EX60 y una suspensión neumática que puede elevarse otros 20 milímetros más, convirtiendo al Cross Country en un modelo ideal para aventuras fuera del asfalto. Finalmente, el Cross Country estará disponible solo con las dos motorizaciones más potentes: con tracción total y potencias de 375 kW (510 CV) y 500 kW (680 CV).
