F1 | Gran Premio de Abu Dhabi: Norris se corona campeón mundial.

Verstappen salió decidido a ganar la carrera, mientras que Norris buscaba el título mundial. Y eso es exactamente lo que ocurrió en un GP de Abu Dhabi con una calma tensa que careció de acción real, más allá de los fuegos artificiales que celebraron el primer título de Lando en la F1. Max dominó en Yas Marina de manera convincente, evitando conflictos y su equipo no aprovechó la oportunidad para complicar las últimas vueltas. Piastri se mostró como el McLaren más rápido desde que adelantó a su compañero en la salida. Norris no necesitaba arriesgar y no levantó el pie cuando tuvo que esquivar un incómodo grupo de coches tras su cambio de neumáticos y evitar un choque con Tsunoda. El piloto británico solo necesitaba sumar puntos y con el tercer puesto aseguró la corona, cerrando la temporada con una ventaja de dos puntos. Le sobraba uno.

En la salida, Max bloqueó el paso al McLaren en la punta. En la recta de atrás, resultó sorprendente ver a Piastri lanzarse por el exterior en la curva nueve para adelantar a Norris, especialmente porque el australiano había salido con neumáticos duros. Aquellos que no tienen nada que perder suelen arriesgar más, es lógico. Lando salvó un par de intentos de Leclerc y rápidamente consolidó su tercera posición. Por detrás, Alonso adelantó a Russell al inicio y se metió con su rueda al Ferrari, aunque tras perder el DRS, el Mercedes recuperó lo que era suyo.

Norris hizo su parada temprana (vuelta 16 de 58) para anticiparse a los intentos de ‘undercut’ de Russell o Charles, lo que le obligó a optar por una estrategia de dos paradas. Salió noveno, detrás de un buen grupo de coches que podrían haberle complicado la carrera, pero en un par de vueltas lo resolvió con agresividad y precisión. El mayor desafío era superar a Tsunoda, porque cuando uno tiene poco que perder, ya se sabe. El japonés de Red Bull se defendió con firmeza pero sucumbió en media vuelta, enseñándole el césped a Lando, quien no se opuso. Adelantó fuera de la pista y despejó su camino para crear una buena ventaja sobre sus rivales que amenazaban con sacarlo del podio.

Verstappen entró a boxes (24) y alcanzó a Piastri, que había retrasado al máximo su única parada (42). En ese momento, Lando ya había realizado su segundo cambio de neumáticos para cubrirse ante Leclerc. En ese instante, Max tenía una parada gratuita que le habría acercado a sus rivales, y quizás le habría permitido ralentizar el grupo y generar incertidumbre y caos. Red Bull decidió no ejecutarla, ya sea porque no lo consideraron conveniente o porque tal vez no tenían la ventaja de ritmo necesaria para otorgarle 25 segundos a McLaren. Optaron, en cambio, por asegurar la victoria contra Piastri, que recortaría tiempo a razón de un segundo por vuelta. No levantaron la bandera blanca, pero tampoco había piratas en el muro con cuchillos entre los dientes. La versión más tranquila del toro rojo observó cómo, vuelta a vuelta, se le escapaba un título que en otras carreras pareció posible.

Gran sexto puesto de Alonso

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Alonso logró un impresionante sexto puesto con el Aston Martin, superando a Ocon y Hamilton, siendo este su segundo mejor resultado de la temporada. Durante las primeras vueltas se acercó a los pilotos líderes y luego gestionó su carrera con estilo y atención constante a los rivales en los espejos retrovisores. El Ferrari realizó dos paradas y contaba con mejores neumáticos al final, pero Ocon es conocido por ser un excelente piloto defensivo. Haas logró contener la amenaza de un siete veces campeón reconvertido a piloto de zona media, esa parte de la parrilla que tiene sus propias reglas. Sainz estuvo cerca de alcanzar los puntos, pero finalizó en 13ª posición con un Williams discreto.

Delante, esta vez no ocurrió nada fuera de lo común. No hubo giros inesperados de guion. Ni descalificaciones (por el momento), ni grandes errores estratégicos, ni accidentes entre compañeros, ni confusas regulaciones. Verstappen ganó su 71º gran premio en la F1, superando a Piastri y Norris, pero eso no le bastó para conquistar un quinto título mundial. Puede que lo logre en 2026, o puede que ya no lo consiga nunca. La capacidad de subirse a coches ganadores no se puede dar por segura en ningún gran campeón de la parrilla, en este deporte es increíblemente difícil prever la ola buena. Max fue un digno subcampeón, pero no perfecto: perdió nueve puntos debido a una ridícula penalización en Barcelona tras un golpe a Russell que, ahora se sabe, habría cambiado el rumbo de la temporada. El piloto más talentoso de esta generación increíble ha caído. Con siete victorias (por las ocho de Max), las lágrimas de Lando valen un título mundial. Larga vida al nuevo rey.