La base de grúas de Colón se convertirá en un importante centro logístico urbano.

Las iniciativas son parte de la actualización de la Estrategia para la Distribución Urbana de Mercancías (DUM) Madrid 360, que fue aprobada en 2022, y comenzarán a implementarse en los próximos meses.

Entre las acciones más destacadas se encuentra la transformación de la actual base de grúas de EMT Madrid en Colón en un gran hub logístico urbano, así como la promoción del reparto nocturno utilizando vehículos eléctricos en áreas sin impacto para los vecinos.

Un hub logístico y de movilidad sostenible en el centro de la ciudad

El proyecto más ambicioso será la reconversión de las instalaciones de Colón en una infraestructura logística de referencia, cuya licitación está prevista para 2026. Este futuro espacio dispondrá de 4.000 metros cuadrados destinados a la logística urbana, con puntos de recarga eléctrica, plazas de carga y descarga, servicios de reparto de última milla, cross-docking y taquillas inteligentes.

Además, incluirá un hub de movilidad sostenible de más de 1.300 metros cuadrados, con recarga eléctrica de alta potencia, carsharing, BiciMAD, aparcabicis y sistemas de intercambio de baterías. El objetivo es disminuir la cantidad de vehículos de reparto en el centro, optimizar rutas y trasladar parte de la actividad logística a horarios de menor tráfico.

Esta actuación se añade a la red de hubs ya operativos en lugares como Canalejas, Plaza de España, Recoletos, Cortes o Santa Ana, con los que Madrid concluirá 2025 con ocho instalaciones de este tipo en funcionamiento.

Fomento del reparto nocturno y silencioso

Otra de las medidas clave será el impulso de la descarga nocturna de mercancías, entre las 21:00 y las 7:00 horas, empleando vehículos eléctricos y en localidades donde no se produzca impacto acústico para los vecinos. El Ayuntamiento evaluará esta operativa como una manera de reducir la presión logística durante el horario comercial.

Según los datos municipales, dos viajes realizados fuera de las horas punta pueden reemplazar hasta siete desplazamientos en momentos de máxima congestión, mejorando el flujo del tráfico y minimizando las emisiones contaminantes.

Ajustes de horarios y más espacio para los vecinos

El Consistorio también revisará los horarios de las zonas de carga y descarga menos utilizadas, muchas de las cuales mantienen un horario fraccionado que ya no se adapta a la realidad comercial. En estos casos, se plantea eliminar o reducir el tramo de tarde para liberar plazas que se destinarán al aparcamiento general de residentes.

Esta reorganización se llevará a cabo de forma individualizada, poniendo especial atención en las áreas con alta concentración de restaurantes, y permitirá mejorar la gestión del espacio público, reducir el ruido en zonas residenciales y facilitar la planificación de rutas de reparto.

Notificaciones en tiempo real y mayor digitalización

La aplicación Madrid DUM 360, que ya utilizan más de 131.000 profesionales del reparto, incorporará notificaciones en tiempo real para optimizar la gestión de entregas y rutas. Desde su lanzamiento, la plataforma ha manejado cerca de 11,5 millones de operaciones de carga y descarga.

Los datos indican un cambio gradual en la flota: el uso de vehículos sin distintivo ambiental ha disminuido un 73 %, mientras que los vehículos Cero Emisiones han incrementado un 71 %. El Ayuntamiento fortalecerá esta tendencia manteniendo ventajas de estacionamiento y ventanas de reparto más amplias para los vehículos menos contaminantes, junto a nuevas ediciones del Plan Cambia 360.

Diálogo con el sector y adecuación de la normativa

Las nuevas medidas incluyen también el refuerzo del diálogo con operadores logísticos, comerciantes, fabricantes y asociaciones, con el objetivo de ajustar las políticas municipales a las necesidades reales del sector.

Además, se avanzará en una regulación sectorial de los tiempos de carga y descarga, ajustando los límites según la actividad. Por ejemplo, se está considerando ampliar el tiempo máximo para los camiones botelleros en el distrito Centro y reducirlo para otros sectores con menor necesidad de estacionamiento prolongado.

Un balance que respalda la estrategia desde 2022

El diagnóstico municipal resalta los avances alcanzados desde la aprobación de la Estrategia DUM Madrid 360. Actualmente, la distribución urbana de mercancías representa el 11 % del parque circulante, genera el 6 % del PIB regional y emplea a 120.000 personas.

En la ciudad se realizan aproximadamente 45.000 operaciones diarias de carga y descarga, y el número de plazas ha crecido un 8 % desde 2022. No obstante, esta actividad sigue concentrando una parte significativa de las emisiones del transporte, lo que enfatiza la necesidad de avanzar hacia un modelo logístico más eficiente, digital y sostenible.