La construcción de la Línea 6 se extiende cuatro meses más de lo planeado.

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Redactora

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marzo 24, 2026

Las obras de la Línea 6 del Metro de Madrid han vuelto a generar cierta inquietud en el cronograma. El segmento entre Avenida de América y Laguna se extenderá cuatro meses más de lo anticipado, hasta septiembre de 2026. Este retraso afecta a 14 estaciones del arco sureste de la Circular y se suma a una situación ya marcada por interrupciones, trabajos nocturnos y una planificación muy ajustada.

A pesar de la ampliación del plazo, el presupuesto no varía, aunque sí prolonga la sensación de una obra interminable para miles de usuarios que dependen de la L6 a diario. Según los reportes, los trabajos se iniciaron el 22 de noviembre de 2024 y su finalización estaba prevista para el 21 de mayo de 2026; ahora, la nueva fecha se extiende hasta septiembre debido a las condiciones reales de trabajo en el terreno.

La Comunidad de Madrid atribuye el retraso a la priorización de ciertas tareas durante los cierres de la línea, lo que habría reducido el margen para otros trabajos que solo pueden realizarse en el horario nocturno de mantenimiento. Además, la coincidencia de diferentes brigadas y especialidades ha llevado a rechazar o reprogramar una de cada cinco intervenciones, creando un cuello de botella que retrasa el progreso de la obra.

Un proyecto con muchos frentes

La L6 no se está reformando mediante una única intervención, sino a través de una serie de fases que combinan cierres prolongados, trabajo nocturno y ajustes operativos. Esta estrategia ha permitido reabrir algunos tramos antes de lo planeado, pero también ha evidenciado lo complejo que es coordinar todos los elementos de una línea tan transitada.

El presupuesto total del proyecto asciende a aproximadamente 800 millones de euros y abarca 40 nuevos trenes, más de 3.500 pilares para las puertas automáticas y la renovación completa de la plataforma. En teoría, esta modernización debería ofrecer una línea más segura, eficiente y accesible; sin embargo, en la práctica, los usuarios continúan enfrentando un calendario de obras que se modifica, ajusta y extiende más de lo esperado.

Si no hay más cambios inesperados, septiembre de 2026 será la nueva fecha prevista para finalizar los trabajos en ese segmento del arco sureste. Posteriormente, quedará la fase más visible del proyecto: la llegada gradual de los nuevos trenes y el avance hacia una L6 automatizada, la cual comenzará a ser probada a partir de 2027.