Lorenzo: «La meta es lograr que Maverick dé su mejor rendimiento.»

-¿Cómo nació la idea de trabajar como coach con Maverick Viñales? Fue algo que sorprendió bastante en su momento…

-Bueno, al final he experimentado un poco de todo. He competido en coches, he sido probador… y actualmente no compito porque no me motiva mucho, y sabes que lo de ser probador también se fue al traste cuando Yamaha decidió no continuar. Siempre me ha apasionado enseñar. De hecho, desde siempre he tenido la vocación de compartir lo que sé. Como sabes, escribí un libro sobre lo que aprendí hasta los 30. Me entusiasman las inversiones y quiero que la gente aprenda, especialmente aquellos que están interesados en escucharme. Aprender a invertir, porque con la inflación el dinero pierde valor, es crucial. A quienes me preguntan cómo manejo mis inversiones, me encanta enseñarles, por ejemplo. Y por supuesto, mi vida ha girado en torno a las motos, donde realmente he destacado. Siempre me ha gustado entrenar en circuito.

-¿Qué es lo que Maverick le pide exactamente que haga y qué es lo que a usted le atrae de él para formar este equipo?

-Bueno, Maverick siempre ha sido un piloto con un talento excepcional. De hecho, en su infancia competía con Márquez en las mismas categorías, logrando incluso superarlo siendo dos años menor. Eso habla de su talento y habilidad para aprender. Cuando posees talento y estás mentalmente fuerte, además de ser inteligente, tienes recursos, técnica y experiencia, todo esto te convierte en una verdadera máquina. Tiene habilidades excepcionales en cuanto a talento y velocidad. Se adapta con mucha rapidez a las motos. Cuando pasó a Yamaha, su talento quedó evidenciado desde el primer test. Además, me hace gracia porque ha sido uno de mis principales rivales por el título, acompañado de otros cinco o seis con los que he luchado por campeonatos. Es más, fue mi sucesor en Yamaha y sé perfectamente de lo que es capaz. Recuerdo en 2016, cuando competía con Rossi por el campeonato y venía Márquez, pero también Maverick con la Suzuki, recuperando puntos al final de la temporada; daba mucho miedo. En Yamaha, tenía la velocidad y el talento, pero necesitaba trabajar en los cuatro pilares que mencioné en el comunicado, que son los únicos realmente importantes en MotoGP.

-¿Cuáles son esos cuatro pilares?

-El primero ya lo posee: el talento y la velocidad. Eso no me inquieta. El segundo es la moto, que debe adaptarse al máximo a tu estilo de pilotaje. Necesitamos trabajar conjuntamente con el jefe de mecánicos y la fábrica, y tú también debes adaptarte a la moto. Es un trabajo de dos vías. El tercer pilar es el físico. En ese sentido, Maverick es impresionante. Ha trabajado intensamente en su preparación física, cuenta con una genética excepcional, siempre está en forma, no engorda, independientemente de lo que coma. Nunca ha sufrido problemas de ‘arm pump’ (síndrome compartimental), ya que tiene manos muy grandes. Y el cuarto pilar es el aspecto mental: gestionar los nervios, estar tranquilo, transformar pensamientos negativos en positivos. Velocidad, talento y físico no me preocupan. Pero en cuanto a la familiarización con la moto y el trabajo mental, hay un gran potencial y mucho margen para mejorar.

-¿Y cómo se logra eso? Me refiero porque el trabajo de coach que conocemos implica ir a la pista, observar cómo se desempeña el piloto, estudiar a los rivales, hablar con él y perfeccionar detalles. ¿Cómo será su forma de trabajar?

-También abarcará ese aspecto de coaching que se popularizó desde que se empezó a ver esa figura, como con Rossi, pero desde una perspectiva 360 grados. Maverick está en un estado personal excelente, con un estado mental muy positivo y una madurez excepcional. Antes de la lesión en Alemania, Maverick era el mejor de KTM. Dejó de lado temas extradeportivos y mejoró significativamente al final de la temporada.

-Ambos tienen personalidades fuertes. ¿Cómo van a manejar sus caracteres para evitar fricciones? La gente ya empieza a apostar cuándo habrá una ruptura. Dicen que alguien con el carácter de Lorenzo y otro con el carácter de Maverick inevitablemente chocarán. ¿Lo tienen en mente?

-No, no creo que eso sea un riesgo. Al menos, no nos preocupa. Personalmente, no me inquieta porque tenemos el objetivo muy claro, estamos muy enfocados y disfrutamos trabajando juntos. Eso no sucederá.

-¿Asistirá a todas las carreras?

-No, no puedo asistir a todas, pero intentaré estar presente en la mayor cantidad posible.

-¿Es compatible esta nueva función con su trabajo en televisión?

-Sí, sí, es completamente compatible.

-Competirán con Acosta por ser la mejor KTM y con Marc Márquez por ser el mejor de la parrilla. ¿Es posible vencer a Marc Márquez estando en el equipo oficial de Ducati?

-Eso no depende totalmente de nosotros. El éxito de un piloto de MotoGP se divide en un 50% el piloto y un 50% la moto. Nuestra meta es sacar la mejor versión de Maverick. Si logramos eso, es muy probable que sea la mejor KTM. Y si es la mejor KTM, es muy probable que esté luchando por victorias y podios, seguro. En cuanto al campeonato, dependerá de que KTM de un gran salto. Si eso sucede, hay una posibilidad. No depende solo de nuestra labor.

-¿Cree sinceramente que Márquez es batible con la Ducati oficial?

-Si logramos conseguir la mejor versión de Maverick y KTM da el salto, puedes luchar por victorias y, ¿por qué no?, por el título.

-Por si fuera poco, también ha comenzado a ejercer como representante de un joven de 15 años, Víctor Cubeles, con el proyecto JL99 Performance. ¿Cómo surgió esta idea?

-No tenía previsto empezar como manager de este chaval de 15 años, pero voy a comenzar esta aventura que no es nada fácil, porque tendré que ponerme la corbata, llevar el maletín e ir a buscar patrocinadores, que es lo más complicado.

-Le deseo lo mejor y nos veremos en muchos circuitos este año.

-Sí, sí, más que en los últimos años. Tengo una excelente relación con Maverick, me cae muy bien, y estamos disfrutando mucho del proceso, que es lo que realmente importa.

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