Modificaciones en el cronograma de las obras de la línea 6 del Metro de Madrid: la Comunidad lo confirma.

El progreso constante de las obras comenzadas a finales de mayo en el arco oeste de la línea 6, en el trayecto de Moncloa a Méndez Álvaro, ha acelerado el cronograma del ambicioso proyecto de modernización del Metro de Madrid. La planificación inicial previó un cierre hasta el 12 de septiembre, con el inicio de obras en el otro semicírculo a partir del 13. No obstante, el avance en las labores ha permitido ajustar el calendario y la reapertura del tramo actualmente cerrado se adelantará, lo que a su vez significa que también se anticipa el inicio de la segunda fase.

El plan, que busca automatizar la línea más frecuentada de la red, comenzó el 31 de mayo con una operación multisectorial. Esta es la primera paso de una transformación que convertirá la L6 en la vanguardista de la red automatizada del Metro de Madrid.

Fechas y tramos: ¿qué cambia exactamente?

Desde el inicio, las fechas se estructuraron en dos fases. Primero el cierre del arco oeste hasta mediados de septiembre y, luego, el corte del arco este hasta el 31 de diciembre. Sin embargo, la línea 6 reanudará la circulación entre Moncloa y Méndez Álvaro el 6 de septiembre, una semana antes de lo previsto, y ese mismo día se interrumpirá el servicio en el tramo este, que permanecerá sin trenes hasta fin de año.

El calendario original indicaba la reapertura para el 12 de septiembre y un segundo cierre del 13 de septiembre al 31 de diciembre. Sin embargo, la reapertura anticipada del 6 de septiembre facilitará que el inicio del corte del otro semicírculo coincida con esa misma fecha. Es decir, el cambio será inmediato, aunque la estación de Arganzuela-Planetario seguirá cerrada hasta el 31 de diciembre.

En cuanto a las alternativas, se implementará el refuerzo de servicios especiales de la EMT para cubrir el tramo sin metro, así como un refuerzo de las líneas de autobús y ajustes en la frecuencia de otros itinerarios de la red. Los documentos preliminares establecieron frecuencias de entre tres y cinco minutos y una red de informadores en los principales intercambiadores. Con el adelanto, el esquema de sustitución entrará en vigor el mismo 6 de septiembre, coincidiendo con la reapertura parcial.

La L6, conocida como la línea circular y la más transitada de la red, es también la que más influye en el resto del sistema, ya que se conecta con todas las líneas y Cercanías. Por lo tanto, cada modificación en las fechas exige una reestructuración de autobuses, personal y señalización.