Modificaciones en su horario regular: días de cierre anticipado y opciones disponibles.

La Línea 6 del Metro de Madrid vuelve a acaparar titulares, esta vez por los trabajos en curso que buscan convertirla en la primera línea completamente automatizada del servicio de metro de la capital. Así, cuando parecía que la normalidad se había reinstaurado tras las festividades navideñas, la empresa ha comunicado un nuevo ajuste que afectará directamente al horario de cierre y que, además, será inmediato, comenzando mañana. No se trata de un corte total ni de una alteración durante toda la jornada, pero sí de una modificación que impactará a miles de usuarios entre semana.

Metro de Madrid ha confirmado que el adelanto del cierre comenzará este domingo 11 de enero, y no el 7 como se había anticipado previamente. Este cambio se da en medio del proceso de instalación de las nuevas puertas automáticas de andén, un componente esencial para la modernización de la línea más utilizada, también conocida como Circular. Con estas obras, la compañía busca evitar otros cierres prolongados como los que afectaron la línea durante gran parte del año pasado. El objetivo es claro: avanzar lo máximo posible por las noches sin interrumpir las horas de mayor afluencia. Sin embargo, este adelanto en el cierre requerirá que se ajusten las rutinas y se busquen alternativas para aquellos que dependan de esta línea entre semana. Metro de Madrid asegura que garantizará la movilidad, pero la medida vuelve a poner a la Línea 6 en el centro del debate sobre el equilibrio entre obras y servicio. Exploremos ahora cómo cambiará el horario de la Línea 6 del metro de Madrid y las alternativas que tendremos.

Modificaciones en el horario de la Línea 6 del Metro de Madrid

El nuevo horario comenzará a aplicarse mañana, domingo 11 de enero. Desde esa fecha, la Línea 6 cerrará a las 23.00 horas de domingo a jueves, un adelanto considerable si se compara con el horario habitual de cierre del Metro (01.30 horas).

Los viernes y sábados no experimentarán cambios, por lo que el servicio se mantendrá entre las 06.00 y las 01.30 horas, coincidiendo con los picos de mayor demanda. Metro de Madrid indica que esta diferenciación permite continuar con las obras sin afectar a los viajeros que utilizan la Circular durante los fines de semana, cuando la demanda es especialmente alta.

La modificación está vinculada directamente a la instalación de las nuevas puertas automáticas de andén, que se colocarán en las 28 estaciones de la línea. Este trabajo solo puede realizarse en horario nocturno, y requiere de más horas sin trenes en circulación.

Alternativas disponibles durante el cierre anticipado

Metro de Madrid reactivará autobuses gratuitos para cubrir el tramo horario afectado. Estos autobuses operarán de 23.00 a 01.30 horas, realizando el recorrido en superficie y conectando las estaciones de la Circular.

Establecerá dos líneas especiales, al igual que durante los cierres parciales del año pasado: SC1 (sentido antihorario) y SC2 (sentido horario).

La empresa explica que estos servicios tienen como objetivo asegurar que ningún usuario se quede sin opción de transporte en la franja nocturna. Este sistema ya se implementó entre mayo y diciembre, cuando parte de la línea estuvo cerrada por las obras de modernización.

Las obras de automatización avanzan por etapas

La modernización de la Línea 6 comenzó el 31 de mayo y se desarrolla en varias fases. En la primera fase, el arco oeste entre Moncloa y Méndez Álvaro estuvo cerrado hasta el 5 de septiembre, una semana antes de lo previsto. La segunda fase afectó al arco este, entre Moncloa y Legazpi, y concluyó el 20 de diciembre, diez días antes de la fecha anunciada.

Ahora inicia una nueva etapa: la instalación progresiva de las puertas automáticas de andén. Los trabajos comenzarán a finales de enero, y la primera estación en recibirlas será Legazpi. Antes de colocar estas estructuras, Metro ha reforzado los bordes de los andenes con miles de pilares y elementos provisionales para soportar su peso.

Más adelante, desde junio o julio, empezará la tercera fase con la llegada de 40 nuevos trenes fabricados por CAF. Primero circularán en pruebas y, si todo avanza como se espera, comenzarán a transportar viajeros en 2027, año en el que la Línea 6 se convertirá en la primera automatizada de toda la red.

Un cambio millonario para la línea más utilizada del metro

La inversión total de este proyecto asciende a 800 millones de euros. Solo la obra finalizada en diciembre supuso 164 millones destinados a renovar 86 kilómetros de vía, reforzar plataformas y preparar los andenes para las nuevas puertas automáticas. En total, se han instalado 167.000 placas de apoyo, 27 aparatos de vía y más de 3.500 pilares para sostener la estructura.

Con este proyecto, Metro de Madrid busca una mejora integral que garantice mayor seguridad, intervalos más cortos, menor consumo energético y una operación completamente automatizada. Hasta que llegue ese momento, la Circular seguirá enfrentando ajustes nocturnos, cierres anticipados y servicios alternativos diseñados para reducir el impacto en el día a día de los viajeros.