La noticia sobre la presencia de la mitad de los 'paraísos fiscales del automóvil' en la Comunidad de Madrid ha generado gran interés en la opinión pública. Según la lista completa publicada, se revela que esta región concentra una cantidad significativa de territorios con ventajas fiscales para la compra de vehículos, lo que ha suscitado debate sobre la equidad en el sistema impositivo del país. Este hallazgo pone de manifiesto la importancia de analizar y regular las políticas tributarias relacionadas con el sector automovilístico, con el objetivo de garantizar la transparencia y la igualdad de condiciones para todos los ciudadanos. La divulgación de estos datos plantea interrogantes sobre la distribución de beneficios fiscales y la implicación de las administraciones públicas en esta cuestión, lo que sin duda requerirá una detallada evaluación por parte de las autoridades competentes.
Estudio revela grandes diferencias en impuestos de vehículos entre municipios españoles ¿Por qué pagar más? Descubre los 'paraísos fiscales del automóvil' en España
Un automovilista donostiarra paga un 49% más por el impuesto municipal de su automóvil que uno de Madrid, o un 158% más que uno domiciliado en Tenerife. Pero si se compara con un automovilista empadronado en alguno de los “27 paraísos fiscales” que existen en España, 13 de ellos en la Comunidad de Madrid, las diferencias pueden alcanzar un 900%.
Esta es una de las conclusiones a la que ha llegado el estudio realizado por la asociación de defensa del conductor AUTOMOVILISTAS EUROPEOS ASOCIADOS (AEA) que, un año más, analiza las grandes diferencias de fiscalidad que existen en los municipios españoles respecto del Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM) y la existencia de auténticos “paraísos fiscales”.
Este impuesto, creado en España hace treinta y cuatro años en sustitución del impuesto de circulación de vehículos (conocido también como “el numerito”), genera unos ingresos anuales en torno a los 3.900 millones de euros a las haciendas locales.
La ley permite a los ayuntamientos incrementar discrecionalmente dichas cuotas, pudiendo llegar a cobrar hasta el doble de la tarifa mínima, situación que ocurre en 8 de las 52 capitales de provincia españolas, según recoge el informe de AEA.
También la ley permite aplicar bonificaciones de hasta el 75 por ciento en función del carburante y las características de los motores, e incluso exonerar del pago del impuesto en el caso de los vehículos históricos y de más de 25 años, gracias a la modificación que AEA consiguió introducir en 1999 en la Ley de Haciendas Locales.
Así, por ejemplo, un vehículo tipo medio, de 11,99 caballos de potencia fiscal paga en el Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife 34,08 euros; en Madrid 59 euros, en Barcelona 68,16 euros, y en San Sebastián 87,93. Es decir, un 158% más caro en San Sebastián que en Tenerife.
¡Diferencias de más de un 150% entre capitales de provincia!
Respecto de las motocicletas las diferencias también son notables. Una motocicleta de 600 centímetros cúbicos paga en Melilla 15,15 euros. Sin embargo, en San Sebastián este mismo vehículo paga 81,70 euros. ¡Un 439% más caro!
Pero según el informe de AEA las diferencias de tarifas no sólo se producen entre las capitales de provincia de distintas comunidades autónomas sino también entre ayuntamientos de una misma provincia.
Este hecho ha motivado el que numerosas empresas de alquiler y de renting hayan concentrado la matriculación de sus flotas en pequeños municipios en los que han abierto sucursales por su favorable tratamiento fiscal. A cambio, cada año les toca la lotería del “numerito” por el ingreso que reciben por un impuesto de unos vehículos que ni siquiera circulan, ni van a circular nunca, por esa población.
Deja una respuesta